近日，油氣行業(yè)利好頗多，國際
油價創(chuàng)三年新高，油氣板塊景氣度不斷提升。
此外，1月初《關于
成品油消費稅征收管理有關問題的公告》發(fā)布后，引發(fā)了市場對汽油調和成本上升的擔憂，推漲了汽油價格。
受上述兩大利好影響，有不少油企也趁機炒作油價，導致國內汽柴油價格一度出現暴漲。但由于市場需求并不高，目前汽柴油價格已開始回落。
業(yè)內認為，隨著消費稅新公告對市場的影響減弱，下游對高油價接受度不高，市場炒作也逐漸散去，同時，
國際油價進入高位震蕩區(qū)間，成品油價格已開始回落，這導致本輪成品油價或將踩線上調。
國際油價創(chuàng)三年新高
近期，國際原油在美國原油產量、庫存持續(xù)降低，以及伊朗地緣政治不穩(wěn)定等多重利好提振下持續(xù)上行，
布倫特油價攀至70美元上方，刷新2014年12月3日之后的三年新高。
同時，該利好在支撐國內成品油企業(yè)穩(wěn)價、推價心態(tài)的同時，也令國內參考原油變化率持續(xù)正值攀升，并促成成品油零售價的年內首漲，消息面及政策面的雙重利好，令山東地煉及各地主營單位順勢推漲油價。
但國際油價創(chuàng)三年新高后，開始在高位震蕩。
中宇資訊分析師楊曉芬向《證券日報》記者表示，隨著美國原油產量今年勢將出現“爆炸性”增長預計及產油國減產前景不明等因素壓制，國際油市重回震蕩、油價出現漲跌接替的走勢。
因此，本輪調價周期內國際
原油價格呈現沖高下滑的走勢，導致發(fā)改委調價預期窗口不斷縮窄，成品油價上調幅度由最初的120元/噸開始下滑。
據中宇資訊監(jiān)測數據顯示，本輪9個工作日，原油變化率為2.83%，原油估價66.758美元/桶，較基準價漲1.836美元/桶，暫預計1月26日24時成品油零限價上調60元/噸。
楊曉芬指出，即使未來一個工作日，國際原油現貨價格相比目前價位收盤下滑，本輪成品油調整也將壓線上調。
成品油價格上演過山車行情
值得一提的是，1月8日，國家稅務總局出臺的《關于成品油消費稅征收管理有關問題的公告》（以下簡稱“公告”），一度引發(fā)了市場對于部分調油原料，如烷基化、輕循環(huán)油、混合芳烴等產品后期或因無法“變票”而導致汽油調和成本大增的擔憂，此因素對汽油價格上漲形成較大推動。
同時，地方煉廠也受到一定影響，市場對汽柴油稅收等成本增加擔憂情緒較重，部分單位也趁機推漲報價。
在此利好的推動下，1月9日至1月15日，國內成品油市場行情頗為紅火，主要是汽油價格可謂直線飆升。
卓創(chuàng)資訊提供的數據顯示，1月12日，廣東
中石化單日汽油漲幅高達1150元/噸，而山東獨立煉廠之一昌邑石化也在當日晚間二度上調600元/噸。
截至1月16日，國內主營92#汽油均價為8150元/噸，較1月8日大漲838元/噸，漲幅高達11.5%；截至1月15日，山東地煉92#汽油均價為7378元/噸，較1月8日大漲1044元/噸，漲幅更是高達16.2%。0#柴油主營均價較8日僅小漲71元/噸，山東地煉也僅小幅上漲290元/噸。
卓創(chuàng)資訊分析師王能向《證券日報》記者表示，汽油價格已明顯高出當前國際原油及國內市場對應下的合理價位；柴油受需求疲軟拖累，行情相對理性。
隨著汽柴油需求不足加之消費稅熱度下降，成品油漲價落實成油價走勢拐點。
“從國內汽柴油均價走勢來看，目前汽油價格呈現沖高之后理性回落走勢。”楊曉芬也告訴《證券日報》記者，因上一輪計價周期內，汽油市場因成品油消費稅政策改革提振，價格出現罕見的暴漲行情，但市場接受程度有限，市場炒作因素明顯，而供需基本面并未同步跟進，導致本輪計價周期內，汽油價格出現跌勢難止的局面。
王能還指出，作為市場化程度最高的山東獨立煉廠群體，本周初以來，汽柴油價格已遠高于中下游客戶可承受價位，市場操作風險較高。故本周一起，中下游用戶進購意愿明顯減弱，煉廠庫存快速升高，故盡管新一輪漲價預期再起，山東地煉在銷售壓力及庫存壓力下，率先進入價格下行通道。
山東地煉可以說是國內成品油市場價格變動的風向標。
數據顯示，汽油單日跌幅均在200元/噸-300元/噸附近；柴油需求隨著雨雪、低溫及部分地區(qū)霧霾天氣影響，更加清淡，價格也相應下滑，但跌幅相對較小，在50元/噸-100元/噸附近。
“非理性因素導致的本輪成品油、尤其是汽油價格的短時暴漲，因缺乏需求面支撐，后期價格穩(wěn)定性不強；消費稅新公告對市場影響并沒有立竿見影，市場熱度已減退。”王能認為，隨著銷售壓力、庫存壓力逐漸增加，短期內國內汽油價格將繼續(xù)高位回落。而柴油原就處于消費最淡季，加之山東省將從1月11日至3月底開展以柴油為重點的全省成品油市場專項整治行動，這將對包括零售終端及道路運輸等在內的柴油需求有一定影響，故近期柴油價格也有一定的下降空間。
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