2月22日豐田第三代普銳斯在國內親民上市，再次引起了社會各界對混合動力車的關注。近日，中國汽車業界專家齊聚一堂，就下一步混合動力車的發展方向進行了多方評議。與會專家一致認為，混合動力（HEV）是中國發展
新能源汽車事業的必經之路，在政策日漸明晰、成熟技術已然為用戶接受、企業熱情跟進的情況下，新一代普銳斯親民入市猶如一個催化器，勢必引發市場多方效應，推動中國汽車市場將進入混合動力時代。
混動技術是新能源汽車不二選擇
新能源車的發展已經成不可逆轉的趨勢，而在當前中國市場，混合動力技術是發展新能源汽車事業的不二選擇。
資深媒體人李安定認為，混合動力并不是一類孤立的技術，而是發展其它新能源技術的載體和橋梁。例如，豐田研發的新能源車，是在原有的油電混合動力車HEV的成熟技術之上的繼續延伸。無論是外插充電式混合動力車（PHEV）還是純
電動車（EV）亦或是氫燃料電池車（FCHEV），都可以通過在混合動力車的基礎上進行演變而實現。這樣一來，通過開發HEV所積累起來的電池，電機等核心技術就成為新能源車的基礎技術。
中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，出于節能減排的迫切需求，政府應該鼓勵和扶持混合動力車。雖然純電動車是未來發展的方向，但目前在技術層面上還不太可能實現量產，單純依靠發展純電動車很難實現“
十二五”時期的節能減排目標。在電動汽車發展成熟之前，同時推廣其它的新能源技術符合節能減排的初衷。混合動力是目前最為成熟的新能源技術，節能減排效果明顯，并且國內許多汽車企業都具備量產能力，值得政府大力推廣。
混動時代已經到來
國際商報汽車周刊主編何侖認為，經過多年市場培育，用戶對混合動力車的認知逐漸加深，市場的規模應用就差價格這一個門檻。以往的混合動力車價格明顯高于同等性能的普通車型，用戶選擇的積極性不高。豐田第三代普銳斯以及不久前雷克薩斯CT200h的親民上市，無疑給HEV市場注入了一陣強心劑，將拉動混合動力在中國的發展。
資深媒體人王政認為，豐田普銳斯親民上市僅是一個起點，它將會引發多方反應，在這一標桿性產品的影響下，將帶動主流汽車廠商發力HEV市場，豐富的產品和激烈的競爭將對市場發展起到推動作用。與此同時，普銳斯親民上市無疑拉低了用戶的體驗門檻，將帶動更多人體驗混合動力技術，對整個混合動力車市場也將起到很好的推動作用。
據了解，由于看好中國混合動力車的市場前景，國內外汽車廠商已經謀事而動，從整個市場情況來看，豐田、大眾、通用等主流汽車廠商都推出了混合動力車型，僅豐田就先后推出包括雷克薩斯LS600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞尊瑞、第3代普銳斯在內的六款車型準備發力這一市場，產品的豐富將對市場發展起到推動作用。
從此次研討會上混合動力領導者豐田汽車公司公布的新能源車發展計劃來看，中國市場將是其新能源技術應用最重要的市場，豐田將不遺余力加快HEV技術中國本土化的進程。正如豐田汽車公司山科忠專務所言，“未來豐田要將全球領先的HEV技術和車型引入中國，最終推動整個行業的整體發展，讓消費者最終受益，實現社會和諧發展”。
可以預見，在政府、企業、媒體、消費者等多方合力之下，一個以HEV為應用核心的“混動時代”已悄然來臨。
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