梁國民--《半潛式平臺甲板包整體提升和安裝》

[加入收藏][字號: ] [時間:2010-09-13  來源:全球石油網  關注度:0]
摘要: 中遠船務有限公司副總經理--梁國民先生 【梁國民】:各位領導,各位嘉賓,大家早上好!下面我代表中遠船務集團給大家做一個題目《半潛式平臺甲板包整體提升和安裝》的專題講座。 大家知道,常規的半潛式平臺包括甲...

中遠船務有限公司副總經理--梁國民先生

 中遠船務有限公司副總經理--梁國民先生

    【梁國民】:各位領導,各位嘉賓,大家早上好!下面我代表中遠船務集團給大家做一個題目《半潛式平臺甲板包整體提升和安裝》的專題講座。

    大家知道,常規的半潛式平臺包括甲板包。這個甲板包長度是81米,寬度是65米,高度是7.6米,整個甲板包的重量是9000噸。下面講一下甲板包總裝的技術在我們公司是怎么樣做的,我們公司采用低成本的解決方案。首先我們在船塢里面預先放好了滑道,然后在浮體和立柱浮進來,然后把它做下去。同時我們把甲板包在另外一個地方做好了以后,也是同時浮到屋里放到中間。我們的海工屋是很大的,所以足夠可以放甲板包。然后我們在甲板包的中間和前后兩個地方設置我們的提升支架。提升支架安裝好了以后,然后在提升支架的頂上安裝提升設備,然后進行往上提升的操作。把整個甲板包從地面上一直提升到頂上,整個提升的高度大概是31米。然后我們就開始把浮體和立柱從甲板包的底下橫移過去,整個操作是在干的狀態,這樣的話,對整個操作是非常的穩妥,而且浮體和立柱不存在穩性的問題。最后我們浮體和立柱移到甲板包的底下定位。這就是我們整個操作大的概念過程。

    下面再詳細講解一下提升的支架以及有關具體的操作。大家看到了,在整個布置的提升之下,我們是有中間的提升塔架,里面有四個提升點,在前面有兩組,后面有兩組。這個提升支架的設計是由我們跟同濟大學聯合設計的,整個設計由我們獨立進行,這個是它的內塔的設計,采取了優化的設計,因為我們盡量要減輕重量,斜撐我們都是用鋼絲繩。然后進行各種強度、變形以及整度的分析。這是外塔架,做同樣的工作。這個是平面的布置圖,在中間的地方放了四組,這個是經過優化考慮的,最初我們考慮在甲板包的左舷和右舷來操作的,但是發現整個甲板包的變形比較大,所以我們后來改變了這個方案,放在中間。這樣的話,里面和外面的重量就可以抵消,變形可以控制在最小范圍內。整個提升主要是克服重力,我們采取了內塔架和外塔架的設計,為了減輕重量。因為整個塔架是分一段一段的,可以重復利用的,所以我們用的都是高強度的螺絲。整個塔架的材料都是嚴格追蹤,焊接,精度控制,還有無水炭燒,還有油漆都是按照嚴格的程序來進行的。

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