常熟瑞特電器有限公司總工程師--陳松濤先生
【陳松濤】：女士們、先生們，大家好！
我來自與常熟瑞特電器，本人將所從事14年的挖泥船的建造經驗向各位朋友做一下介紹，不妥之處希望大家多多諒解，希望跟大家進行切磋。
我的主題是海洋工程船舶功率管理系統應用與研究。我們本著服務船舶，服務海洋工程的理念，近年來投入了大量的資金與人力進行關鍵技術裝備的國產化。致力于船舶功率管理系統，建船的集成控制系統。近年來，除了功率管理系統外，在低壓配電系統的裝船系統，國內率先推出了中壓配電板。
今天的主題分八點，第一個海洋工程船舶動力的特點，第二個復合驅動催生功率管理系統。第三功率管理系統。第四廣義的功率管理系統。第五功率管理系統設計步驟等等。
目前大多數的自航船舶動力布局，采用柴油機為主推進動力，海洋工程船舶具有普遍的特點，在施工作業時，主推進所需要的功率遠遠低于主機的額定功率，因此，產生復合驅動的概念。復合驅動，大凡就是指柴油機輸出軸，不僅僅只帶一種負載，而是帶兩種甚至三種或以上的負載。例如柴油機的飛輪端驅動螺旋槳、自由端驅動軸帶發電機，或者柴油機的飛輪端通過齒輪箱驅動螺旋槳+軸帶發電機，自由端通過齒輪箱帶動大功率泵浦、中壓發電機、其他裝備等。目前我們國內大功率的柴油機存在比較大的技術瓶頸，如何解決大功率設備的驅動，我們通過與國內其他相關的廠商，已經尋求到突破，采用電力渠道的方式。我們通過一群中小功率的發電機組，通過并網，再通過大發電機，可以繞過我內缺少大功率柴油機的問題。
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