冬季用煤高峰來臨前的九月和十月，曾因銷量走強而被業(yè)內稱為“金九銀十”，但今年的煤市早早進入“寒冬”。國慶長假前后，中煤、同煤、神華等大型
煤炭企業(yè)陸續(xù)發(fā)布降價促銷方案，大秦鐵路當月貨運量13連跌等現(xiàn)象反映了煤炭行業(yè)量價齊跌、持續(xù)探底的尷尬境地。
據(jù)大秦鐵路日前發(fā)布的9月生產經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，大秦線當月完成貨物運輸量3121萬噸，環(huán)比下跌7.19%；同比減少17.15%，連續(xù)13個月同比數(shù)據(jù)下降。貨運量的持續(xù)下跌側面印證煤炭行業(yè)的不景氣。資料顯示，全長653公里的大秦鐵路是中國第一大煤炭運輸通道，煤炭發(fā)送量占總發(fā)送量近9成。2015年上半年，大秦鐵路煤炭發(fā)送量占到全國鐵路煤炭發(fā)送量的24.2%。
另據(jù)神華集團日前發(fā)布的10月優(yōu)惠政策，對裝運煤炭4萬噸以上客戶，每噸優(yōu)惠10-15元。執(zhí)行量大優(yōu)惠后，神混1-5500大卡10月掛牌價為390元/噸，神混2-5200大卡為364元/噸，神混5000大卡則為350元/噸。此次降價標志著神華集團國慶前的穩(wěn)價意圖挫敗。神華此前表示10月份的銷售方案不變，但迫于中煤、同煤紛紛降價和市場需求不振，導致神華的產品價格比市場價格高出不少。因此，神華此次出臺優(yōu)惠政策在業(yè)內已有預期。
對于下一階段煤市走向，汾渭能源煤炭行業(yè)分析師王旭峰表示傳統(tǒng)冬季儲煤行情難以出現(xiàn)。受煤炭庫存高企、需求持續(xù)低迷以及民營煤炭企業(yè)年底資金回籠壓力增大等因素影響，煤企間的競爭將趨向白熱化，煤價易跌難漲的格局短期內不會改變。
自煤炭行業(yè)2012年進入下行周期，至今年9月23日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)首次跌破400元，煤炭價格較2011年850元／噸的高點已經(jīng)腰斬。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年全國大中型煤炭企業(yè)虧損面已達70％以上，黑、吉、遼、冀、魯、皖等省份煤炭行業(yè)整體虧損。以煤炭大省山西為例，截至6月底山西煤炭行業(yè)連續(xù)12個月虧損；1-7月，山西產煤5.31億噸，虧損71億元，噸煤利潤跌至負數(shù)，“挖一噸煤虧十元”。
針對煤市持續(xù)低迷，政策層面的調整已陸續(xù)出臺。今年3月，國家能源局聯(lián)合國家煤礦安全監(jiān)察局發(fā)布了《2015年煤炭行業(yè)淘汰落后產能工作通知》和《關于嚴格治理煤礦超能力生產的通知》，提出2015年全國將淘汰煤礦1254處，淘汰落后產能7779萬噸。9月，國家發(fā)改委又連發(fā)《關于嚴格治理違法違規(guī)建設煤礦有關問題的通知》和《關于從嚴控制新建煤礦項目有關問題的通知》，要求嚴控新建煤礦項目。
需求端不振、控制煤炭產能也是為過去5年間的過度增長埋單。2010－2014年，全國經(jīng)濟增長速度從10.4％下降到7.4％，電力增速亦呈逐年降低趨勢。據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2012年以來，電力供需已由平衡變?yōu)榭傮w寬松，預計2015年用電增速在2％左右，創(chuàng)17年來新低。與此同時，全國煤炭產量卻從2010年的約32億噸增長到2014年的約38億噸，漲幅近20％。
有市場分析師告訴財新記者，控產措施已有成效，今年1至8月全國煤炭產量和動力煤進口量同比均有所下降。但供需面依舊疲軟，電廠‘去庫存’策略普遍，預計弱市格局還要持續(xù)到年底。
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