氫燃料電池一馬當先

氫燃料電池汽車快速擴張

目前，國內已有多種類型的氫燃料電池商用車量產并投入使用，乘用車領域則多處于產品開發階段，尚未能在私人領域打開市場。2019年產銷規模實現了突破，尤其在銷量方面，同比增長近4倍，反映出市場對氫燃料電池汽車的接受度大幅提升。
 

 

客車產品則依托各城市的公交車電動化契機，借助政府采購項目，實現氫燃料公交車的推廣應用。全國范圍內，22個城市已開通氫燃料電池汽車公交車線路，其中推廣車輛較多的典型城市有：張家口、濰坊、佛山。2020年9月國內氫燃料電池汽車補貼政策已經明確，未來幾年，在政策的大力支持下，氫燃料電池汽車發展前景較為樂觀。根據專家預測，到2035年，氫燃料電池汽車產銷量將達到百萬輛級規模。
 

 

加氫站長期投資見效益

當前加氫站綜合建設成本多在800萬-1000萬元左右，除去土建成本和管閥外，加氫站成本占比較大的主要是一些核心設備，如壓縮機、加注設備和儲氫罐，由于國內缺乏成熟量產的加氫站設備廠商，進口設備推高了加氫站建設成本。
 

 

同時，由于當前氫燃料電池汽車的數量少，加氫站的盈利預期較低，產業資本的投資熱度相對不高，導致現階段國內的加氫站數量處于較低水平，截至2020年8月，我國已投產的加氫站為61座，從地域分布來看，主要集中在廣東、上海、江蘇、湖北、山東等地，并未實現全國范圍的覆蓋。梳理各地方氫燃料產業規劃，預計到2025年全國建成近500座加氫站，到2030年達到1000座規模，屆時，氫氣的使用便利性得到大幅提升。
 

 

展會效果展示

政策補貼持續不斷

從國家政策層面來看，我國政府對燃料電池汽車的發展給與了大力支持，從購置環節的購置補貼、稅收減免，到使用環節的氫氣使用補貼、更多路權，建立了相對完備的政策體系。對產業鏈最直接支持政策依舊是對產業鏈的財政補貼，2020年9月，財政部、工業和信息化部、科技部等五部委聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，明確了未來補貼政策的方向。
 

同時，各地方政府在配套一定比例車輛購置補貼的同時，部分省市根據加氫站的氫氣加注能力給與相應的財政補貼，補貼金額多集中在400萬-500萬元，最高的城市給與900萬元補貼；部分省市還給與氫氣使用補貼，補貼標準集中在10-20元/kg。
 

 

展會效果展示

首屆北京國際氫能技術裝備展覽會

“物有甘苦，嘗之者識；道有夷險，履之者知。”只有參展才會知道展會帶來的無窮收益。首屆北京國際氫能技術裝備展覽會（簡稱北京氫能展）將于6月8日至10日在北京中國國際展覽中心（新館）舉辦，同期舉辦北京國際天然氣展、北京國際管道展、北京海工展、中國國際石油石化技術裝備展。
 

為確保展會效果，組委會將舉辦多場豐富的同期活動，充盈展會效果，如氫能產業高峰論壇、氫燃料電池技術交流會、氫能設備采購對接會、展商新品發布會等等活動，最大限度保障展商的參展效果。
 

 

采購對接會展示效果

參展范圍

制氫設備技術與氫氣供應
 

氫燃料汽車
 

氫氣儲運及相關設備
 

燃料電池系統及成果應用
 

燃料電池及關鍵部件和供應技術
 

加氫站成套設備
 

氫液化工廠設備
 

低溫液體泵動力設備類
 

氣體測量與分析儀表類
 

車載供氫系統
 

氫能專利及成果轉讓
 

應急防護及勞保用品
 

氫能示范區、學研機構
 

消防報警設備工業安防系統
 

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