美國國家航空航天局(NASA)近日在英國《自然》雜志上發(fā)表的一項氣候科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，與使用常規(guī)燃料相比，在巡航情況下混合使用常規(guī)燃料和生物燃料，可使飛機(jī)發(fā)動機(jī)的顆粒污染物排放量減少50%—70%。該研究首次公布了飛機(jī)在飛行中使用生物燃料所產(chǎn)生的環(huán)境影響的重要數(shù)據(jù)，有助于評估將航空生物燃料作為緩解氣候變化可行策略的潛力。

    NASA蘭利研究中心科學(xué)家理查德·摩爾及其同事此次報告了對試驗飛機(jī)污染物排放量的空中測量結(jié)果。該試驗飛機(jī)的4個發(fā)動機(jī)或加了常規(guī)Jet A航空煤油(一種自上世紀(jì)50年代就成為美國標(biāo)準(zhǔn)航空煤油的類型)，或混合加了Jet A航空煤油與生物燃料(來自亞麻籽油)。

    研究人員在研究機(jī)上進(jìn)行觀測，研究機(jī)在試驗飛機(jī)后面飛行，二者距離約為30米至150米，飛行高度為30000英尺至36000英尺(9140米至10970米)，混合生物燃料產(chǎn)生的氣溶膠排放量顯著低于常規(guī)燃料。不過，在高推力情況下的降幅不如在中低推力情況下明顯。

    該實驗同時提供了排放出的氣溶膠粒子種類信息，可幫助建模研究，評估使用航空生物燃料是否是一種能夠促進(jìn)緩解氣候變化的可行策略。
 


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