冬儲開始，晉城煤企調漲民用煤價格
隨時間步入九月，北方的氣溫掙扎在夏天的尾巴上，慢慢的的降了下來。與此同時拉開的是民用冬儲的序幕。近期，有消息傳言，晉城當地已經有部分煤企調漲了民用三八塊的價格，對此，小編進行了一個簡單的調研。
晉城沁水縣部分煤礦對民用三八塊有調漲的情況，大概幅度在20-30元/噸不等；晉城某當地國企調漲了自有型號藍天二號塊煤，幅度在5元/噸，且該煤企還對塊煤（含粒度）現金付款的話有一定的優(yōu)惠措施，每噸優(yōu)惠5元，對末煤、混煤現金付款的話每噸優(yōu)惠10元。
9月5日，趙莊末煤上漲15元，長平末煤上漲10元，成莊末煤上漲10元，岳城末煤上漲20元，趙二混煤上漲30元，優(yōu)惠政策不變，下午三點執(zhí)行。
晉城當地無煙煤價格情況：
沁河公司沫煤合同價390，發(fā)熱量低位6200，硫0.3
成莊礦：三八塊680元/噸、一號末煤375元/噸、2號末煤365元/噸。
東峰煤礦三八快：690元/噸
趙莊煤礦洗中塊：545元/噸，（5000噸以上530元/噸）。
坪上煤礦：選中塊520元/噸、選小塊460元/噸、末煤340元/噸。
山西交通部再出手 引煤運是是非非
通知
山西省交通部于9月1日起五部門聯(lián)合執(zhí)行中央新修訂GB1589的規(guī)定：對于非法改裝，超限超載的專項行動，為期一年，對于不符合裝載的車輛實行先卸貨后罰款的處理。車型及載重標準：兩軸18噸不超行車證標注的標準，3軸27噸，四軸36噸，五軸41噸，六軸單驅46噸，雙驅49噸，即日早上7時起交警路政開始上路執(zhí)法。
此通知一出，在晉城當地煤炭圈也是炸開了鍋，據小編了解，目前晉城還沒有對裝載量有嚴苛的查處，礦上面至今還可以裝載原有的重量。所以，政策可能正在進一步的落實過程中。
由于現在礦上面煤源比較緊俏，所以導致車輛供不應求，尤其是銷往山東、河北等地的運費更是一天一漲，還沒車。從陽城-河北的運費調漲了25元。而且這段時間，東峰、大陽煤礦的煤不好裝，車排隊情況嚴重，煤炭人都在找關系，拉倒煤廠，車去煤廠裝相對來說還好裝一點。情況十分火爆啊。
總體來看， 現塊煤價穩(wěn)中小漲，下游工業(yè)需求雖低迷，但民用需求已開始啟動，對煤價支撐力略增，走貨情況已好轉。從當前形勢看，后市煤價易漲難跌。(來源：上海煤炭交易中心)
汽運一周暴漲25元/噸 港口現貨直逼550元/噸
“8月26日，從東勝外環(huán)去往天津南疆運費208元/噸，9月2日變成228元/噸，9月5日235元/噸左右。近期運費變化頻繁，不斷上漲。”一位信息部負責人說道。
9月2日，內蒙古煤炭交易中心發(fā)布的公路運價指數顯示：鄂爾多斯(9.13 -0.76%,買入)地區(qū)煤炭短途汽運平均價格為每百公里67元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比上漲3%；中途汽運平均價格為每百公里38元/噸，環(huán)比上漲1元/噸，同比持平；長途汽運平均價格為每百公里26元/噸，環(huán)比上漲2元/噸，同比上漲13%。特別是長途運費，本期出現大幅跳漲。
緣何每年9月下旬才啟動上漲的長途運費，近期漲幅和變動如此之大。
分析認為：
一、低運價、少貨源使部分長途車退出
在經歷了2015年10-12月民用煤利好導致的高運費后，2016年1月開始，長途運費經歷了斷崖式下跌。從2016年3月份到8月份，長途運價一直底部運行，平均百公里21元/噸，相比2015年12月份26元/噸，累計下跌20%。
另一個導致司機退出的是在低運費背景下，貨源的寥寥無幾。據內蒙古煤炭交易中心周報不完全數據統(tǒng)計，2016年1-8月份鄂爾多斯地方煤礦公路外運量相比2015年 環(huán)比下滑18%。其次，年初鐵路運費的下調也擠出部分汽運量。
二、限產導致后期看漲預期強烈
進入5月份，內蒙古煤炭工業(yè)局下發(fā)《關于全區(qū)煤礦嚴格按照新確定生產能力依法合規(guī)組織建設生產的通知》要求，產地煤礦嚴格執(zhí)行實行全年276個工作日減量化生產規(guī)定，重新調整生產計劃。受此影響，產地粉煤從5月開始一路上漲。據內蒙古煤炭交易中心發(fā)布的鄂爾多斯動力煤價格指數坑口價格顯示：最近一期5500Kcl/kg動力煤價相比最低點累計上漲125元/噸。這種效應正在向民用煤傳導，大部分貿易商、散戶對后期民用煤價上漲預期的研判，導致采購集中釋放，造成貨源突增。
三、超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定
2016年8月19日，交通運輸部公布《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，為加強超限運輸車輛行駛公路管理，保障公路設施和人民生命財產安全，根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克，稱為超限運輸車輛。相比較目前市場上普遍總重55T長途貨車，總重不超過49噸，意味著長途汽車需要減裝6噸。按最新去往天津230元/噸運費核算，減6噸，運費只有漲至270元/噸，運價才會和目前持平。對《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》9月21日起開始執(zhí)行后運費上漲造成成本增加的擔憂，導致有部分貿易商提前采購，造成近期貨源增加，也是近期運費大漲主要原因之一。
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