記者了解到，海運煤炭運價綜合指數(shù)上周連續(xù)兩期下跌，累計下行73.34點，跌幅達9.21%。分析認為，需求的減少，是海運費大幅下跌的主要原因。
 
    多位煤炭航運貿(mào)易商對大智慧通訊社表示，沿海煤炭運費快速下跌主要是因為，進入6月后電廠日耗并未出現(xiàn)大幅上漲，補庫存需求減弱，租船活躍度降低，煤炭運價大幅下挫。
 
    數(shù)據(jù)顯示，本周5-6萬噸貨船從秦皇島到福建的運費為32-33元/噸，而此前最高為40元/噸，降幅較大。
 
    煤炭行業(yè)分析師表示，由于在5月的時候市場均預期煤企將會上調(diào)6月的價格，在下游電廠庫存低位情況下，出現(xiàn)了煤炭采購小高潮，國內(nèi)沿海運費也被迅速抬高。
 
     “但是經(jīng)歷了補庫存之后，下游電廠的庫存量已經(jīng)有所回升，加之大礦漲價的預期已經(jīng)得到兌現(xiàn)，進入6月之后下游需求仍未見明顯好轉(zhuǎn)，因此，下游用戶繼續(xù)大量拉運的積極性下降，沿海運費也隨之明顯降低。”鄧舜同時強調(diào)。
 
    秦皇島煤炭網(wǎng)港航研究中心表示，海運費的大幅下跌，側(cè)面印證了下游耗煤需求并未真實回暖，只是在煤價最低位的這個特定因素下，下游需求方增加采購，進而導致沿海煤炭運輸市場出現(xiàn)階段回暖。


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