筆者5月18日從海洋工程公司亞馬爾項目得知，5月12日完成亞馬爾項目建設第1個試壓包3根氮氣管線氣壓實驗并開始涂裝工作后，這個項目正在按建造計劃全速推進。
 
　　亞馬爾項目是俄中法在北極進行跨國合作的LNG大項目，能在這樣的項目中拿到工程包，對項目人員來說，肩上滿是責任和挑戰。
 
　　為有效管控安全風險，海洋工程公司在項目實施過程中，應用了安全管理工具——JSA（作業前安全風險分析），安全高效推進工程建設，安全上連一起“創可貼”事件也沒有發生。
 
　　小小帽貼 突顯功效
 
　　JSA是國際通用風險管理工具，在亞馬爾項目實施過程中，工程總承包商要求必須進行JSA，哪怕一步沒執行到位，也要返工。有一次，針對受限空間作業工序，海洋工程公司亞馬爾項目做過一個JSA，但沒有識別出在受限空間作業存在缺氧這一危害因素。施工中，HSE監督發現作業環境空間狹小，要求立即停工，整改完善JSA。經過重新識別JSA風險，落實措施，相關人員獲取相應作業資格后才陸續開工。施工人員黃永華指著安全帽上的“受限空間”、“氧氣檢測”帽貼說：“這是我們獲得對受限空間作業并進行氧氣含量檢測資格的標志。”
 
　　這些別致的帽貼是這個項目落實JSA管理工具的實用方式。員工通過安全培訓后，HSE監督人員就會獲得相應的“帽貼”。在亞馬爾施工現場，到處可以看到員工的安全帽上帶著不同顏色的帽貼，上面寫著入場培訓、高空作業、工藝安裝等字樣。
 
　　亞馬爾項目部HSE監督站副站長王軍介紹：“小小的帽貼，不僅把安全生產意識落到實處，還方便現場HSE人員現場檢查。”每周一安全會議時，都要討論一個安全主題，告知施工人員現場存在的安全風險及安全措施；每天早會，班組長只要看帽貼，就能清楚地知道施工人員能夠勝任的工作……
 
　　通過強有力的執行，JSA顯示出不凡的功效。
 
　　4月10日，在中國石油青島海工建造基地的2號滑道，亞馬爾項目部迎接了一周以來最值得慶賀的一天。原本計劃21天完成的SPP356模塊試組裝工作，僅7天就圓滿完成，整體施工精度達到技術規格要求。來自總承包商YAMGAZ公司的高級工程師阿列克謝費多羅夫評價：“快速完美，難以置信。”
 
　　精準作業 上演“空穿”
 
　　空中拴接是SPP356試組裝工作的最大難點。亞馬爾項目HSE副經理顧贊說：“在結構片組裝中進行空中穿螺栓就像演雜技，越高越難。”
 
　　在試組裝現場，12名作業隊人員分成3組，有條不紊地與分包商一起完成每一道工序。現場，搭建好的結構基礎底板旁，吊機牢牢固定住PG梁。經過安全監督、隊長和班長確認批準后，工人登上腳手架，麻利穿上定位栓、工作栓，用扭矩扳手先初擰，再將螺栓終擰到位。而后，在規定時間內檢查擰緊扭矩是否合格，整個過程一氣呵成，螺栓牢合誤差嚴格控制在0.5毫米以內。1小時20分鐘內，穿完了所有結構片連接間的144個螺栓，比計劃提前40分鐘。
 
　　空中拴接結束后，現場作業的工人自豪地指著JSA風險識別表說：“JSA工具分析相當于提前演練。這道工序的潛在風險和該采取的措施，我全記住了。”僅空中拴接這一環節，就有31個潛在風險，49項控制措施，JSA工具在空中拴接中淋漓盡致地發揮出了應有的作用，有效控制了現場風險，提高了工作時效。
 
　　節資控險 快速吊裝
 
　　SPP356模塊組裝過程中，不管是空間組裝還是配合履帶吊作業，都需要吊車。吊裝作業成為常用的作業工序。
 
　　在試組裝現場，按照JSA中確定的站位，吊車精確就位。隨著吊機徐徐升降，每個操作環節各施其術，將一根根預制件迅速安裝到位，模塊組裝成型，動作完美干脆。業主以全站儀器檢測，構件尺寸規格全部達標。那么，是什么讓吊車手如此準確地完成作業？是JSA工具。
 
　　試組裝前一周，亞馬爾項目部就確定了吊裝工序的所有JSA，識別出高處墜落、吊車顛覆、吊物墜落、惡劣天氣、夜間作業等風險，制定25條控制措施，每個工序施工人員都清楚存在的風險及防控措施，他們按照規定動作操作，成就了快速吊裝。
 
　　按照業主規劃，試組裝現場要求安排兩臺吊機同時作業，風險較大。項目部組織相關人員制定JSA防范措施，發現場地有一方可以單獨固定，這樣就可以用一臺吊車作業，減少潛在風險。經過現場結構工程師分析，方案可行。于是，亞馬爾項目部充分利用場地優勢，優化了施工工序，不僅化解了安全風險，還降低了成本。按照1輛吊車1天的租賃價格約3000元計算，節省費用約6萬元人民幣。