記者從自治區鐵路建設辦獲悉，近日，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程可行性研究報告獲得國家發改委批復，南昆鐵路南寧至百色段將結束“單車道”的歷史。新線預計今年年底開工，2017年建成使用。

        據了解，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程（下簡稱“南百二線”）全長209公里，項目總投資約99億元，為國家Ⅰ級鐵路，雙線運行，設計行車速度為120公里/小時。這條鐵路是在原有的南昆鐵路的基礎上“沿線增建”，將改變原有的南昆鐵路只有“單車道”的現狀。“南百二線”從南寧樞紐江西村站起步，經過南寧市的江南區、西鄉塘區、隆安縣后進入百色，隨后經百色市平果縣、田東縣、田陽縣、最后到達百色站，沿途一共有12個火車站。

        南寧到百色，通過現有的南昆鐵路，每天開行8對客車；明年年底云桂高鐵開通，南寧到百色也有了高鐵，為何還要增建“南百二線”？據鐵路方面分析，原因在于南昆鐵路是單線，原有“車道太少”，客運和貨運“搶道”，既滿足不了沿線貨運的“大胃口”，也無法讓更多有需求的旅客坐上火車。

        南昆鐵路于1997年開通運營，線路漸漸“年齡大了”，運輸能力也已飽和。根據設計單位的統計數據顯示，該線路江西村至百色段的上行方向，2000年至2007年，貨流密度年均增長12.7%。但是客運也在迅速增長，而且需求旺盛。

        2007年之后，為了保證旅客能有火車坐，貨運處于“控制增長狀態”。目前正在修建的云桂高鐵為客運專線，在明年建成之后，能分擔客運的壓力，貨運仍需要更多的“車道”。鐵路方面認為，增建新線能提高西南與華南地區的鐵路運力，增強云貴地區的煤炭外運，擴大南寧和北部灣港口群對西南地區的輻射范圍。

        記者從鐵路部門了解到，“南百二線”計劃于今年年底開工，計劃工期為兩年半。為了遵從“環保選線”理念，線路繞開了田陽的敢壯山風景區，也不涉及風景名勝、自然保護區和文物古跡。而且，設計單位對線路300米范圍內的古樹、國家保護動物摸了“家底”：在施工涉及的范圍內，有古樹15株，國家二級保護動物2種（分別為虎紋蛙和大壁虎）。施工同樣遵從“保護自然”的原則，盡量不對這些列入保護名單的動植物造成干擾。