國(guó)家發(fā)改委決定，9月17日起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和135元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.10元和0.12元。
“這是2009年5月國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)石油價(jià)格管理辦法以來(lái)，首次出現(xiàn)‘四連跌’的局面。”安迅思成品油行業(yè)分析師葉對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)。
對(duì)于此次調(diào)價(jià)，國(guó)家發(fā)改委稱，9月上旬以來(lái)，受全球油品市場(chǎng)供應(yīng)充足、需求乏力等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行。
據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，汽柴油最高零售價(jià)上調(diào)4次、下調(diào)則多達(dá)8次，剩下5次均為擱淺。全年汽柴油最高零售價(jià)分別凈跌525元/噸和505元/噸。
汽柴油批發(fā)價(jià)格跌幅更甚，截止到9月15日，國(guó)內(nèi)0號(hào)柴油、93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油和93號(hào)調(diào)和汽油價(jià)格分別較年初下跌1008元/噸、713元/噸和354元/噸。除了調(diào)和汽油受成本制約下跌幅度不及調(diào)價(jià)幅度之外，0號(hào)柴油及93號(hào)汽油均超調(diào)幅下跌。
在本次成品油調(diào)價(jià)后，物流運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有望降低，將繼續(xù)支撐物流運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的改善。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓給中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者算了一筆賬。以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，將有望減少209 元左右的油耗成本。對(duì)于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，油耗成本將減少8.8元左右。此外，出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將有適度減少，預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或有微幅調(diào)整。
市場(chǎng)機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，因國(guó)慶調(diào)休，成品油下一輪調(diào)價(jià)窗口將于9月29日24時(shí)開啟。
“原油價(jià)格將整體維持低位運(yùn)行，即便反彈預(yù)計(jì)幅度有限，成品油價(jià)格未來(lái)不排除‘五連跌’的可能性。”卓創(chuàng)資訊原油分析師高健告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，原油市場(chǎng)依舊是利空消息充斥，在利比亞原油增產(chǎn)的同時(shí)，歐美煉廠將進(jìn)入檢修期，會(huì)進(jìn)一步加劇供需矛盾。此外，美元匯率強(qiáng)勢(shì)的局面仍在延續(xù)，中歐經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體表現(xiàn)低迷，上述利空局面短期內(nèi)估計(jì)難有好轉(zhuǎn)。
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