近日，女富商劉迎霞政協委員資格被撤銷成為了熱點。審視她的發家經歷，“和中石油有關”成了繞不過去的坎。而在中國，像她這樣傍上中石油后成為巨富的案例并非少數，這其中也有不少門道和貓膩。
上游 開發油田獲利潤
出于對“低品位油田”和殘井充分利用，以及履行WTO開放承諾的考慮，中石油在某些油田的開發項目上引入了民資和外資。
但對“低品位油田”的評估，卻存在相當大的空間。一些被中石油評估為低品位的油田、殘井，到了民營企業、私人手中，石油卻奇跡般汩汩涌出。而能獲得這些油田、殘井的民企往往也是和中石油管理人員關系深厚的單位。已經落馬的中石油高管冉新權，在2010年主政長慶油田期間，將大量油井定為“低品位油井”，并引入民資投入開采。有趣的是，引入民資后，那些“低品位油井”的產油量有了躍進式的增長，甚至超過大慶，成為了第一大油田。
除了勘測自采油田外，原油成品油進口也是石油上游業務很重要的一塊。2002年，原國家經貿委規定，原油非國有貿易配額只能用于中石油和中石化的煉廠加工。這意味著，進口回來的原油必須被列入中石油和中石化的生產計劃中。
不過，由于兩大集團擁有充足的原油，根本無動力接受民營成品油貿易商進口的原油，唯有“關系緊密型”的企業才能分食其中的利潤，而中石油從未對外公開選拔招標過程。
中下游 煉化產業、加油站
在石油產業鏈的中下游，貪污機會同樣存在。據山東省煉化行業協會的數據顯示，截至2011年末，山東省21家大型地方煉化企業年綜合煉油能力為6500萬噸，2011年完成產量3150萬噸，產能閑置超過50%，其中原油加工量僅為700萬噸左右，產能與原料供應嚴重脫節。據能源研究機構旺能源統計，市場最景氣的時候，山東煉化企業開工率也不足40%。
而在成品油批發零售市場，尋租同樣存在。2001年9月，原經貿委等部委再度下發72號文，賦予兩大集團以零售專營權——各地區新建的加油站——統一由中石油、中石化全資或控股建設。此舉直接導致民營加油站的數量從上世紀90年代末占全國加油站總數的90%下降到2011年的不足50%。而中石油也可以借此對加油站進行對外承包，承包過程中的油水也不少。
此外，在資本運作層面以及海外石油工程上，中石油的尋租空間也讓民企獲得豐厚的回報。
剖析 中石油的金融帝國
中石油是中國最大的石油公司，2012年凈利潤1153.26億元，員工總數超過160萬人。而由于依托石油系統，利益鏈長且豐厚，被譽為“亞洲利潤機器”。根據彭博社今年1月的最新統計，它還是目前中國市值最高的企業。
除了龐大的規模外，中石油還是擁有金融牌照最多的央企，共參股12家金融機構，旗下包括昆侖銀行、昆侖信托和眾多財務管理公司以及保險公司。可以說，無論是低風險還是高風險，中石油已將這些金融牌照悉數收入囊中，其涉足的金融業務幾乎涵蓋了金融業務的所有形態類型。
但對于這樣一個龐雜的金融帝國，到底由誰擔當監管，主責并不明確。這就使得諸如劉迎霞旗下的基金和金帝集團這些關系戶能輕而易舉地從中石油獲得巨量的資金，并且憑借金融杠桿擴大自己的收益。
杰富瑞駐香港能源研究主管認為，根據中石油公開披露的數據，無法弄清楚中石油的賬目。而由于并未整體上市，很多適用于資本上市公司的監管規則也鞭長莫及。
中國石油[-1.04% 資金 研報]是中國石油天然氣集團公司獨家發起設立的股份有限公司，其母公司中國石油天然氣集團公司至今仍未上市。而母子公司間管控失靈，母公司空殼化、行政化問題，被視為中石油的痼疾。
國資委第一任掌門人李榮融曾幾番推動中石油等央企母公司改制上市，最終無果而終。經濟學家吳敬璉認為：“母公司不上市，就容易存在暗箱，上下關聯交易和利益輸送就難以制約。”
在突飛猛進的石油生產中，中石油動輒千億元的采購費用，直接插手重大工程項目、人事安排、分配方案，但由于管理架構，缺乏有效的財務監管與風險防范機制，這給尋租提供了溫床。
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