2013年，長煉多產快出確保市場油品供應。其中，車用柴油產銷量達35.2萬噸，同比增長約52.6%，創歷史最高水平。
長煉持續以“確保產品價值最大化”的生產策略，要求各生產系統依靠現場技術創新，進行全流程工藝數據優化。他們調整兩套催化裝置催化劑配方，以達到提高重油轉化為輕質油和降低生焦的能力。他們通過新型催化劑試用等手段的實施，裝置汽柴油收率提高了1.2個百分點，生焦下降了0.35個百分點。
長煉有部分生產裝置是上世紀70年代建造的，雖然有些改造，但還是存在很多操作瓶頸。針對現狀，長煉利用現有陳舊設備成熟的磨合性能和現代先進的煉油技術，有效開展操作技術攻關，充分發揮生產系統“以新帶老”的運行潛能。為了提高柴油產率，他們嚴格控制催化裝置反應溫度，在保障新裝置質量合格及裝置安全運行的前提下，采取“卡邊操作”，進一步拓寬兩套催化裝置劑油比，柴油產量連月攀升。2013年，長煉柴油日產量最高達9700噸。
2013年下半年，長煉建成投用了800萬噸煉油項目水上出廠配套項目，為柴油及其他油品出廠開辟了新途徑。與此同時，長煉運銷系統加強與華中分公司的協調聯系，在確保長嶺至株洲成品油管道首站罐區配套設施安穩運行的同時，充分發揮管道連續輸送優勢，保障湖南長株潭(3+5)城市群及周邊地區柴油供應。在鐵路出廠方面，負責槽車裝卸、洗車的班組員工克服檢洗車溫度高、裝車量多、槽車到站不均等困難，在自動裝車力量不足時組織人工裝車，按時按點完成柴油裝車任務，全力保障柴油及時出廠。
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