成品油市場需求持續低迷，兩大油企5月的銷售情況不甚樂觀。而截至昨日，兩大油企的汽柴油批發價更是雙雙創出2013年最低點。
盡管今年以來，成品油市場曾“一升兩降”三度調整成品油零售限價，但是，目前成品油批發環節的跌幅超過了零售終端。
分析師表示，加油站由于較大的批零價差，仍有一定利潤空間，貿易商則面臨較大的經營壓力，新機制下貿易商舉步維艱。國際油價仍有震蕩走低趨勢，而國內成品油市場疲軟難改，6月7日零時成品油調價仍有再次落空的可能性。
汽柴油批發價跌至年內最低
自5月24日國內成品油調價落空以來，國際原油(93.53,-0.08,-0.09%)走勢依舊震蕩。
據中宇資訊監測數據顯示，原油期貨WTI最近四個工作日收盤價累計下跌1.12美元/桶，布倫特則僅僅累計下跌0.01美元/桶。弱勢原油難以支撐國內需求疲軟的油品市場，成品油價格持續下滑。
昨日，主營市場華南、華東以及西南沿江地區延續跌勢，其他地區雖行情主穩但同樣交投清淡;山東、東北、西北三大地煉集中區域也難有起色，其中山東地煉汽柴油再度下跌20-30元/噸，多數煉廠走貨不暢，庫存壓力較大。
實際上，5月以來國際原油價格持續窄幅震蕩，對國內油品市場難以起到明確指引，供需面成為影響成品油市場的最主要因素。
中宇資訊監測數據顯示，截至5月30日，國內26個主要城市中石油、中石化國三93#汽油批發均價為9023元/噸，國三0#柴油批發均價為 7746元/噸，連續8個工作日雙雙創出2013年最低點，與2月25日成品油零售限價上調后的年內高點相比，分別有841元/噸和803元/噸的價差。而2月25日之后國家曾“一升兩降”三度調整成品油零售限價，汽油累計下跌610元/噸，柴油累計下跌605元/噸。
中宇資訊分析師王金濤向《證券日報》記者表示，成品油批發環節的累積跌幅要比零售終端的跌幅還要多兩百多元，足見市場需求面的疲軟。
金銀島分析師于金波也指出，兩大油企本月銷售任務完成普遍不理想，由于新機制的運行使得市場行情難見明顯起伏，中間商的減少，直接導致主營銷售進度呈循序漸進態勢。
此外，直至月末，國內市場出現分化局面，個別銷售任務已完成的地區出現推漲舉措，多數地區為沖刺銷量，汽柴油實際銷售價格穩中依然有所走跌。資源方面，雖然國三標準柴油置換工作的啟動使部分地區柴油資源銜接中斷，且華北、東北地區煉廠檢修較多，但由于市場需求持續不佳，故并未對供應面產生較大影響。
新機制下貿易商舉步維艱
自成品油新機制實行以來，今年多數貿易商的操作量大減，加油站終端的加油量，特別是柴油量多出現不同程度的減少。
“相比而言，加油站由于較大的批零價差，仍有一定利潤空間，貿易商則面臨較大的經營壓力。”王金濤表示，新的成品油定價機制行后，調價周期縮短，行情判斷難度加大，貿易商紛紛放棄原有大單操作，轉以“短平快”的操作模式規避市場風險，社會庫存大都集中于上游企業，貿易商倉儲環節則維持低庫存運作，無形中減少了投機性需求。
而未來一段時間，成品油市場仍將持續低迷。
王金濤還認為，短期來看，國際原油走勢仍不明朗，OPEC產量會議及美國貨幣政策走向仍給市場帶來諸多不確定性，以目前國際油價水平來看，6月 7日零時成品油調價仍有再次落空的可能性，而目前國內成品油市場疲軟難改，汽柴油價格短期預計是穩中下行的趨勢，建議貿易商仍按需操作為主;若未來幾日原油波動較小，6月7日零售價調整空間將十分有限。
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