4月14日，河北唐山以東海域也出現了油污。唐海縣、樂亭縣多位漁民證實，大約一周多前，樂亭縣海域出現了油污帶，在樂亭海域綿延有四十多公里，與上次康菲漏油現象相似。不過，康菲中國堅稱與己無關。
上述事件引起了國家海洋局主管部門的高度重視。昨日(4月15日)晚間，《每日經濟新聞》記者獲悉，海洋局北海分局環保處發布了對河北樂亭、昌黎岸灘油污的鑒定結果，其中4份采自曹妃甸西坑坨島和淺水灣浴場的油污樣品油指紋，與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號”FPSO(浮式生產儲油卸油船)外輸油樣油指紋基本一致，其他3份采自昌黎黃金海岸浴場、滑沙場浴場和翡翠島沙灘的油污樣品為燃料油。
鑒定結果未提康菲蓬萊油田
日前，山東長島縣砣磯島漁民們發現有油污漂至砣磯島岸邊，他們懷疑是否是康菲石油中國有限公司復產的蓬萊19-3油田再次出現漏油。康菲中國表示，蓬萊19-3油田并未發生新的溢油，康菲中國也沒有部署過任何溢油圍控設備。對此，國家海洋局北海分局給出了“山東油污主要系燃料油”的結論。
北海分局環保處稱，4月13~15日，國家海洋局北海環境監測中心對河北樂亭、昌黎岸灘采集的7份油污樣品進行了檢測鑒定。油指紋分析結果表明，其中4份采自曹妃甸西坑坨島和淺水灣浴場的油污樣品油指紋，與中海油天津分公司渤南油氣田群“渤海友誼號”FPSO外輸油樣(系指海上油田產出原油混合后通過油輪運輸的樣品)油指紋基本一致;3份采自昌黎黃金海岸浴場、滑沙場浴場和翡翠島沙灘的油污樣品為燃料油。
結合渤海溢油衛星遙感監測、海監船舶飛機巡航監視、執法人員現場核查以及海上石油平臺視頻監控系統監視結果，該油田群石油勘探開發作業未發生溢油，海上油氣生產設施運轉正常。
日前，樂亭縣有漁民透露，大約一周多前，樂亭縣海域出現了新的油污帶，但不知這些油污從哪來。漁民們立即向海事局和國家海洋局北海分局報告，相關部門工作人員也及時到現場作了調查和取樣。
值得一提的是，海洋局北海分局環保處發布的鑒定結果并沒有提到康菲石油的蓬萊19-3油田。
西坑坨島附近的漁民于慶寶對《每日經濟新聞》記者說，這說明西坑坨島附近的就是原油，不是燃料油，就算是船上的油泄漏了也是大問題。不過，海洋局這3天以來，每天下午2、3點會與他聯系，詢問是否上過西坑坨島，是否收集了新油樣。
FPSO有漏油先例
據了解，FPSO是一種海上浮式生產儲油船，作為海洋油氣開發系統的重要組成部分，FPSO一般與水下采油裝置和穿梭油輪組成一套完整的生產系統，集動力供應、生產、儲存、外輸及生活于一體，作為油田的管理、指揮、控制中心，被稱為海洋油田開發的“航空母艦”、“海上油氣處理廠”。
“渤海友誼號”FPSO是1987年滬東造船廠建造，挪威設計，我國最早自主建造的浮式生產儲油輪。1989年在BZ28-1油田投產使用，是油氣集輸中心擔負著平臺運油任務。
兩年前，在中海油國內最大合作油氣田蓬萊19-3發生漏油事故之前，中海油FPSO也曾發生過事故。2011年4月，因受惡劣海況影響，服務于渤中28-2南油田群位的FPSO“海洋石油102”單點系泊系統出現故障，中海油關停了該油田群的生產作業。當年，中海油最大的自營油田位于渤海灣的綏中 36-1油田中心平臺中控也發生了故障，發生少量漏油，油田停產。
渤中28-2南油田群位于渤海海域，由渤中28-2南、渤中28-2南北區、渤中34-1北區、渤中29-4等四個油田組成。中海油擁有該油田群100%的權益，并自任作業者。
海洋石油開采業內人士稱，出于對FPSO安全性的考慮，雖然設計的時候FPSO都有防范措施，但這些措施是否能夠應對突發事件是值得研究的，萬一發生事故，還缺少必要的提示，怎么應對海洋石油泄露問題。
中國已經成為全球最大的FPSO制造與應用國之一，擁有的FPSO數量與總噸位均居全球第二位。截至目前，中海油共使用了超過18艘FPSO進行油氣開發，這些FPSO成功地開發了從年產量40萬噸至1000萬噸的各種類型油田，支持著中國海上油田70%左右的石油產能，累計生產原油超過2億噸。
名詞解釋
油品的光譜、色譜圖稱為“油指紋”。通過對海面溢油和溢油源油樣的“油指紋”進行比對鑒定可以確認溢油源，以利于監測和保護海洋環境。油品光譜、色譜圖的復雜性如同人類指紋一樣具有唯一性。
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