“現在馬上切換三加氫新氫A機。”4月7日17時，茂名石化煉油分部加氫精制車間設備副主任李剛走進中控室立即下達了操作指令。

　　“為什么?難道A機運轉有問題?”操作員小許“一頭霧水”。

　　“你看看，現在新氫機大部分時間都是在100%負荷運轉，電流330安。氣量無級調節系統在滿負荷情況下都不起作用了，切換備用新氫B機看看是否能更節電。”李剛對著新氫機一邊研究一邊說。

　　說起A新氫機，這可是三加氫裝置節能降耗的“功臣”。自從A機采用氣量無級調節系統以來，每年節電340萬度。

　　然而，今年以來，由于煉油分部氫氣系統供氫緊張，而三加氫裝置處理量又要維持高負荷運轉，使氣量無級調節的新氫A機開足馬力100%負荷運轉。

　　滿負荷運轉無級調節起不了作用，怎么辦?

　　“我們要想方設法，既要節省氣閥的成本，又要省電。”在一次車間設備管理會上，李剛拋出了問題。

　　有人提出建議：那就切換至B機運轉!可是，B機沒有上氣量無級調節系統，能省電嗎?大家又疑惑了。

　　“我們來做一道簡單的計算題：每個普通氣閥8000元，而氣量無級調節氣閥每個24000元，孰貴孰便宜?答案不是出來了嗎?即使在電流一樣的情況下，使用新氫B機仍能夠節約氣閥修理成本16000元。”李剛一錘定音。

　　說干就干。4月7日20時，三加氫裝置新氫A機成功切換至B機。經過操作人員仔細觀察，在同樣負荷下，各回路調節閥全關的條件下，B機的電流比A電機流減少20安，每天節電19萬度。