日前國家發改委決定，自25日零時起將汽柴油出廠價格每噸上調350元。可以說，繼2012年11月16日國內成品油價格下調以來，國際原油價格震蕩上揚，由此市場對本次價格上調已有預期。不過，由于之前考慮到春節因素，發改委的調價時間在窗口打開之后出現延后，本次調價的時間點還是略顯尷尬：一邊是國內油價上調，另一邊卻是國際油價下跌。這讓人不得不感嘆國內成品油定價機制的不靈活，新定價機制的出臺也顯得越來越迫切。
可以說，當前石油越來越體現出它的金融性，近來石油價格的上漲其實背后講述的仍然是貨幣的故事。在2008年經濟危機之后，原油等大宗商品的投資地位迅速提升，與原油相連接的交易所上市基金和衍生品市場交易活躍。石油的金融性越來越強，持續和廣泛的貨幣寬松政策正是引發這一變化的決定性因素，明確的貨幣寬松舉措引導大量資金進入風險資產從而活躍流動性。因此，只要美聯儲和歐洲央行繼續擴大其資產負債表規模，原油價格就有持續上漲的動力。
隨著發達國家越來越多地使用金融貨幣手段來轉嫁危機，美國、日本和歐元區國家的貨幣貶值一旦由獨立行為變為聯動，包括中國在內的發展中國家，就可能“被聯動”而成為埋單者。應對這樣的世界經濟格局，中國需要油價機制的進一步深入改革，要么增加價格彈性，要么增強價格預期的主動性，才能有望走出 “被埋單”的局面。
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