國稅總局官員日前透露，成品油消費稅或?qū)⒃圏c在加油站對消費者征收，由向企業(yè)征收改為向個人征收。

　　成品油消費稅由價內(nèi)征收轉(zhuǎn)向價外征收有何利弊?

　　中央財經(jīng)大學稅務(wù)學院副院長樊勇對中國經(jīng)濟時報記者表示，價外征收對稅基影響更顯著，可以使消費稅的調(diào)節(jié)作用更好顯現(xiàn)，有利于環(huán)保和交通環(huán)境的改善。

　　“消費稅具有調(diào)控作用，目前已是繼增值稅、所得稅和營業(yè)稅后的第四大稅種，主要是針對成品油以及金銀手表化妝品等奢侈品類產(chǎn)品。”那位談及此項改革的國稅總局官員稱。

　　財政部財政科學研究所研究員孫鋼對本報記者表達了不同看法：“改革的目的性尚不明確，消費稅本屬于中央稅，成品油消費稅則是由地方征管的養(yǎng)路費等轉(zhuǎn)化而來。以加油站為終端的征收方式或能滿足地方需求，也利于地方結(jié)算。然而地方私營加油站，確實存在成品油質(zhì)量問題。”

　　“由于油企具有壟斷性，加油站不會在變化中成為利益受損的一方。油價取決于供求關(guān)系變化，但目前定價手段計劃性與市場因素并存，影響了價格預期。”孫鋼說。

　　樊勇認為，改為終端收稅，將少占用企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)一部分資金，也利于企業(yè)減少管理成本，但零售商的管理成本會略有增加。

　　卓創(chuàng)資訊分析師張斌指出，成品油消費稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收對企業(yè)影響較大。以上半年我國汽柴油產(chǎn)量分別為3758萬噸和7647萬噸計算，如果這些產(chǎn)品全銷售出去，國內(nèi)所有煉廠要替消費者代繳總計1260億元左右的消費稅，極大占用了企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資金。

　　孫鋼認為，改革阻力可能主要來自納稅人不適應(yīng)納稅方式的變化，納稅負擔加重與否從不同角度測算結(jié)果會有差異，目前還沒看到官方測算數(shù)據(jù)，不過要保證價外征收成品油消費稅的合理與效率，恐怕會增大征收環(huán)節(jié)的成本。

　　“消費者負擔不會有實質(zhì)變化，個人消費多少征多少，只不過征收環(huán)節(jié)不同。成品油目前沒有合適的替代品，納稅人選擇不多。但好處是消費者把納稅賬目看得更明白些，利于適應(yīng)未來法制化的納稅環(huán)境。”樊勇說。

　　有分析認為，若實施消費稅價外征收，在節(jié)能減排大環(huán)境下，在終端征收能更好地促進消費者節(jié)約燃油、減少排放的環(huán)保意識。

　　“不能用一個指標來判斷一項稅收改革的利弊，需要綜合性指標全方位權(quán)衡。關(guān)于成品油消費稅改革，應(yīng)該關(guān)注其利于市場化操作，還是利于計劃性管理。”孫鋼說。