發改委昨日接受媒體記者采訪時表示，此次油價的下調和各方預測有一定出入，原因有四點，其中一點是國際油價近期的反彈。

　　從5月下旬開始，國內成品油就打開了半邊降價窗口，一些能源分析機構測算認為，此次降幅應達700元左右才與國際原油期貨價“持平”。

　　市民失望：漲得多 跌得少

　　“太讓人失望了，從預計降5角多"縮水"至4角。”昨日，一家物流公司老板丁先生對此次降價心存抱怨，認為國內油價“漲得多跌得少”。私車車主劉女士稱，國內油價連續降了兩次，仍然比去年年底的價格高，“今年油價漲兩次跌兩次，兩次上漲累計每噸漲了900元，而累計只降了860元（汽油）。”有網友認為，國際油價超過140美元時，國內油價每升7塊多；現在國際油價跌破百元大關，還是7塊多。

　　成品油分析師：跟降息有關

　　“為何降幅低于預期”成為大家討論的熱點問題。卓創資訊成品油分析師劉峰表示，此次降價如期而至，而降息與降油價的時間點卻意外一致。降息是在國內經濟增長放緩，社會融資成本高企的背景下推出的，其目的是為了刺激經濟增長。國內油價下調也會降低各產業的經濟運行成本，刺激經濟增長。在兩相順應的情況下，發改委將考慮兩大油企的生產利潤，進而降低成品油下調的幅度。

　　發改委：降幅減少 原因有四

　　而國家發改委相關負責人昨日接受媒體記者采訪時表示，此次油價的下調和各方預測有一定出入，原因有四點：第一，市場預測時所選擇的油種價格降幅較大，而國內油價掛鉤的是國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格；第二，期貨和現貨價格的差距；第三，國際油價近期的反彈；第四，人民幣最近貶值的走勢。以上四點都對油價的調整產生了影響。

　　四問油價

　　每次油價上漲，都會引起消費品價格跟著上漲，廠商家的理由幾乎一致：油價漲了，成本漲了，所以漲價。然而直至昨晚，記者發現沒有一家企業宣布因油價下降而相應下調產品和服務價格，市民則期待隨后能聽到更多降價消息。

　　1問國內油價，能否迎來“三連降”？

　　自2008年以來，國內油價先后進行了21次調整，其中13次漲價，只有8次降價。最近國際原油期貨價持續走低，國內油價在最近兩個月迎來連續兩次降價，會不會在下月迎來第三次連降？

　　卓創資訊成品油分析師劉峰認為，全球經濟增長形勢嚴峻，新一輪的經濟刺激計劃將陸續出臺，在全球流動性釋放以及敘利亞動蕩局勢的推動下，國際油價可能出現新一輪的反彈。進入新的計價周期，三地原油變化率有可能止跌回升，國內油價連降三次的可能性不大。

　　2問油價下降，對物價有多大影響？

　　上一次國內汽油價格每噸下降330元，加上這一次累計每噸共降了860元，累計降幅比較大，降價后對市場物價有多大影響？

　　專家表示，此次油價下調后，市場最大利空消散，市場疲軟的行情將有所好轉。但目前經濟增長下行壓力較大，短期內仍舊呈現弱勢盤整局面。另外，此次降價將適當拉低6月份的CPI漲幅約0.14個百分點，利于控制通脹；同時會降低各產業的經濟運行成本，刺激經濟增長。

　　3問成品油新定價機制 近期會不會出臺？

　　昨日，一些能源分析機構表示：一方面，后期國際油價面臨止跌回漲的態勢；另一方面，目前國內經濟形勢不佳，定價機制修改后必然會頻繁調價，對經濟的穩定性影響較大。主要兩方面的因素將致使新的成品油定價機制延后，所以近期出臺新定價機制可能性不大。

　　4問我省汽車客運票價 會不會聯動下浮？

　　從2005年開始，我省就實施油運價格聯動機制，油價每上下波動10%，我省公路客運運價相應上下浮動0.005元/人千米。經歷連續兩次上漲，因油價累計漲幅達到聯動條件，今年3月我省公路運價作了聯動上浮。連續兩次下跌，十分接近去年年底價格水平。“有可能會作聯動下浮，恢復至去年年底的水平。”昨日，省發改委有關人士表示下周將進行測算，一旦達到浮動要求，會及時下調客運運價。

　　算賬：月行2000公里，至少節約50元油錢

　　根據記者計算，私家車每月油費支出將減少70元左右。以每輛私家車每月行駛里程2000公里計算，按寶來、別克等車輛油耗每百公里一般為9升，按93號汽油每升下降0.42元計算，每月將少掏油費75.6元。如果是奇瑞QQ、奧拓、桑塔納等轎車，油耗每百公里一般為6升左右，每月將少支出50.4元。


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