“海洋石油201”作業方式:先讓船穩 再在船上接管
[加入收藏][字號:大 中 小]
[時間:2012-05-17 來源：齊魯晚報 關注度:0]
摘要:
在深水領域，船只無法通過拋錨固定，海洋石油201是如何開展作業的呢？
海洋石油201制造者熔盛重工集團有關負責人介紹，海洋石油981是第六代深水鉆井平臺，負責從海底鉆井出油；海洋石油201是海洋工程船，負責鋪設海底管道，把深...
在深水領域，船只無法通過拋錨固定，“
海洋石油201”是如何開展作業的呢？
“海洋石油201”制造者——熔盛重工集團有關負責人介紹，“
海洋石油981”是第六代深水
鉆井平臺，負責從海底鉆井出油；“海洋石油201”是
海洋工程船，負責鋪設海底管道，把深海油井里的油運出來，雙方是緊密配合的關系。
“海洋石油201”船長王國軍告訴記者，“通常狀況下，船只會通過拋錨的方式保持相對靜止。但在深水上作業，根本無法拋錨。為此，該船采用了動力定位系統，船尾設有托管架，設置了7個全旋轉推進器。作業時，旋轉器全部啟動，通過旋轉時與海水產生的反作用力，保證船只在作業時保持穩定。”王國軍說。
保持穩定之后，又該如何鋪管呢？16日，在“海洋石油201”的作業部(區)，船員周可新向記者詳細介紹了如何鋪管作業。
據介紹，運輸船只將每段12米長的不同規格的管線運至“海洋石油201”船附近，船上的主起重機將管線吊至主甲板上方的A層甲板上，在主甲板和A層甲板之間安裝有縱向升降機，將這些管線輸送至主甲板上。在輸送的過程中鋼管會通過一個專門用于打磨鋼管接頭處的打坡口，然后通過一個雙節點，兩段管線就會被對接在一起，12米長的管線就變成了24米長。依此類推，管線不斷地被連接在一起，越來越長，最后通過位于主甲板上的傳送滾輪將其送入海中，進行自動鋪設。
據王國軍介紹，“海洋石油201”船設計的最大作業能力為每天可鋪設5000米長直徑為20寸的管線。
[
復制 收藏
]
發布信息
