4月19日,《節能與
新能源汽車產業發展規劃》獲國務院審議通過的第二天，北京市純電動出租車示范運營工作正式啟動。
北京市政府對于新能源汽車的支持力度正被全行業所關注的同時，作為改革開放的窗口——深圳，其在新能源汽車的政策支持上，則是早已出臺了對私人購買新能源車的補貼政策。
不過，在業界看來，地方政策在當前或仍然會向本地企業做傾斜。無論是北京還是深圳，北汽和比亞迪都需要首先借助當地政策來打開本地市場。
北京：出多政策支持新能源車
據記者了解，今年將成為北京推廣新能源汽車的關鍵年，新能源汽車產能在年底將集中釋放，屆時北京市還將考慮在政府公車領域采用新能源車。
據相關行業人士介紹，2012年底，北京全市公共服務領域的新能源汽車總量將達到5000輛，新增數量近1500輛。目前，北京市共有450輛新能源出租車試運行，今年將再增加300輛。
值得注意的是，北京將為推廣家庭私人電動汽車的使用提供充換電設施的支持。
此前北京市發布的 《北京市
十二五時期新能源和可再生能源發展規劃》中指出，爭取2012年底在全市私人領域推廣新能源汽車3萬輛。
而 《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》也已于去年6月通過審批，只待正式文件下達實施。
而《每日經濟新聞》記者日前通過北汽內部相關人士了解到，在上述試點方案中，在北京私人購買新能源汽車或可直接上牌，無需參加小客車指標申請搖號。這對于新能源車市場來說無疑是一巨大的利好消息。
而北汽也在今年的北京車展期間表示，將在今年下半年正式啟動面向私人市場的純電動汽車銷售。
北汽新能源汽車有限公司黨委書記、執行董事林逸向記者介紹，北汽在新能源產業園里已經投入5億資金，將建立一個兩萬平方米的總裝線，現在可以做到年產兩萬輛，這也是目前國內最大的新能源汽車的產業基地。
據記者了解，北汽集團將2015年的新能源汽車產量目標定位在15萬輛。
深圳：補貼最高達12萬元
2010年6月，國家確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點，純電動汽車每輛最高補6萬元，深圳則以地方之力將補貼標準追加到最高12萬元。
具體來看，深圳將在國家補貼的基礎上，對企業生產的雙模式混合動力乘用車補貼3萬元/輛，對企業生產的國產純電動乘用車補貼6萬元/輛。消費者在使用新能源汽車時，可再獲得5000元電力補助。
比亞迪作為深圳本地的汽車生產企業，雙模
電動車和純電動車是其新能源車型的主力產品。上述深圳市的地方政策對比亞迪這兩種車型的銷售幫助或將非常明顯。以比亞迪雙模產品F3DM為例，該車型不僅可享受國家最高的5萬元政策補貼，還能享受深圳地方政府最高3萬元補貼。累計8萬元的補貼使車價接近于同排量傳統能源車。
2010年5月，比亞迪純電動汽車E6選擇率先投放公共交通領域——深圳出租車市場。按照比亞迪的計劃，將有300臺E6純電動出租車上路運營。
而純電動大巴K9也已于2010年在長沙成功下線，比亞迪與長沙市政府和深圳市政府各簽訂了2000輛的訂單，目前K9已經在深圳、長沙多條公交線路開始運營。
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