歐盟委員會(huì)一份名為《歐盟交通溫室氣體排放：到2050 年路線》的新報(bào)告草案指出：生物柴油等傳統(tǒng)生物燃料會(huì)增加溫室氣體排放，而且造價(jià)昂貴，不適合作為替代燃料。

    該研究估計(jì)，不考慮間接影響，生物燃料的減排成本將達(dá)每噸二氧化碳100~300歐元。而當(dāng)前二氧化碳的市場(chǎng)價(jià)格僅為6.14 歐元/噸，這意味著使用生物燃料減排的代價(jià)相當(dāng)于購(gòu)買排放權(quán)的49 倍。不僅如此，生物燃料還會(huì)帶來(lái)毀滅森林、草地等間接影響，實(shí)際上增加了碳排放。

    歐盟委員會(huì)生物燃料報(bào)告的主要作者，農(nóng)業(yè)科學(xué)家David Laborde 指出，歐盟和其他國(guó)家的決策者支持發(fā)展生物燃料并非出于環(huán)境原因，而是由于別的因素，支持生物燃料可以作為向農(nóng)民補(bǔ)貼的依據(jù)，一些工業(yè)組織以能源安全為由宣傳發(fā)展生物燃料。他們希望能源供應(yīng)多元化，而不是從中東購(gòu)買石油，即使替代供應(yīng)來(lái)源效率不高，甚至并不環(huán)保。

    2007 年，歐盟提出了到2020 年生物燃料在交通運(yùn)輸業(yè)用能中占10%的目標(biāo)，2009 年將其替換為可再生能源占10%。但分析人士指出，生物燃料的比重仍將達(dá)到8.8%，其中92%是生物柴油等傳統(tǒng)生物燃料。
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