繼
中石油去年10月進行生物燃料試飛后，
中石化日前也宣布其在生物航煤領(lǐng)域的重大突破。2月28日，中國民用航空局正式受理中國石化研發(fā)的1號生物航空煤油適航審定的申請。
中石化旗下的杭州石化有限責(zé)任公司在兩個月前實現(xiàn)工業(yè)放大生產(chǎn)并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，去年底正式向中國民用航空局提交了生物航煤及其調(diào)和產(chǎn)品的適航審定申請。經(jīng)過預(yù)評審，中國民航局認(rèn)為中石化提供的申請材料符合適航規(guī)章和管理程序的要求，具備一定的生產(chǎn)能力，正式受理該申請。
1號生物航煤適航審定申請受理儀式后，中國民用航空局將正式啟動對中石化生物航煤產(chǎn)品的適航審定，根據(jù)國際通行的檢測標(biāo)準(zhǔn)，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的審定程序，進行實驗室性能檢測、相容性試驗和驗證試飛等一系列審定工作。在確保航空器使用安全后，才能正式批準(zhǔn)用于民航商業(yè)飛行。
而在去年10月，中石油與國航、波音公司合作，取材小桐子，研制出的生物燃料支持了國航一架747-400客機一個半小時的試驗飛行。中石化方面，則從2011年開始，和東方航空公司、歐宇航及其下屬的空中客車公司、歐洲羅爾斯·羅伊斯發(fā)動機公司、中國航空油料集團公司等單位合作，參與并推動在中國進行生物航空煤油的生產(chǎn)、適航認(rèn)證及試飛工作。
一位生物燃料的業(yè)內(nèi)專家向財新記者表示，“
三大油”目前都在布局生物燃料，從2007年開始，三家進行了木本油料作物的產(chǎn)地布局，從這個意義上說，三家進展程度差不多，但是中石油在生物航煤方面已經(jīng)率先完成試飛，可以說先行一步，
中海油則在生物柴油方面有突破，目前已經(jīng)在海南島實現(xiàn)車用生物柴油的封閉試運行。
對于取得的進展，中石化方面表示，中石化的生物航煤技術(shù)是國內(nèi)首家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，且具有批量生產(chǎn)能力。
據(jù)介紹，中石化于2009年啟動生物航煤研發(fā)工作，先后完成了原料篩選、技術(shù)路線設(shè)計和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，解決了原料來源不足和產(chǎn)品低溫性能方面的難題。
中石化生物航煤是以多種動植物油脂為原料，采用自主研發(fā)的加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)。目前，中國石化正在積極拓展生物航煤原料來源，努力開發(fā)餐飲廢油和海藻加工生產(chǎn)生物航煤的技術(shù)。
中國民用航空局副局長李健表示，目前我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國，按照有關(guān)國際組織預(yù)測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。目前中石化的航煤產(chǎn)量占到國內(nèi)產(chǎn)量的73%左右。
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