2011年11月12日，新華社轉(zhuǎn)發(fā)了財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委的《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，該通知一經(jīng)在媒體發(fā)布，立即引起了各方的高度關(guān)注。而且，輿論幾乎一面倒，對(duì)于新能源汽車(chē)的新政措施叫好聲不絕于耳。

    真的有這么好嗎？

    輿論最關(guān)注的一點(diǎn)是該通知中的第一部分的第四點(diǎn)：在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對(duì)新能源汽車(chē)落實(shí)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)、使用節(jié)能與新能源汽車(chē)的積極性。

    目前，汽車(chē)限購(gòu)在一些城市中引起了市場(chǎng)的抱怨，以及購(gòu)車(chē)成本的提高。比如上海車(chē)牌拍賣(mài)，不僅讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)щy，更大大增加了購(gòu)車(chē)的費(fèi)用。2011年10月，上海牌照平均成交價(jià)格為54008元，最低中標(biāo)價(jià)53800元。

    而北京的購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，卻讓許多希望購(gòu)車(chē)的車(chē)主望車(chē)興嘆。一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至違規(guī)出租北京牌照給購(gòu)車(chē)車(chē)主，無(wú)疑造成了車(chē)輛管理上的混亂以及管理成本的增加。

    停車(chē)費(fèi)、道路通行費(fèi)，更是全國(guó)性的普遍難題，一些車(chē)主與城管矛盾激化，皆因停車(chē)而起。

    所有上面的這些難題，由于新能源汽車(chē)新政的出臺(tái)而讓一部分人爽到了家。他們終于可以毫無(wú)限制地買(mǎi)車(chē)了。

    但是，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)真的能夠讓消費(fèi)者爽到家嗎？

    無(wú)疑，四家部委共同推出新能源汽車(chē)新政就是為了推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。但是，快速發(fā)展應(yīng)該從哪里做起呢？

    財(cái)政數(shù)萬(wàn)元的補(bǔ)貼是足夠吸引人的，但是兩級(jí)政府財(cái)政補(bǔ)貼12萬(wàn)元的市場(chǎng)效果在推行這些政策的城市并不明顯。

    那么，今天實(shí)施免搖號(hào)、免拍賣(mài)車(chē)牌等更加力度大的措施是否就能夠撬開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大嘴呢？

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)的難點(diǎn)在哪里？當(dāng)然，難點(diǎn)很多，上面提到的財(cái)政補(bǔ)貼就是為了消除價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題。

    不過(guò)，真正的難點(diǎn)或者首要的問(wèn)題肯定不在于價(jià)格。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的真正的難點(diǎn)在于，新能源汽車(chē)買(mǎi)回來(lái)以后能否很方便地使用？

    顯然，這個(gè)問(wèn)題的答案是否定的。沒(méi)有那么多充電設(shè)施，如何能夠使用方便呢？同時(shí)，使用一種沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)大規(guī)模推廣的產(chǎn)品，還是需要有一定的冒險(xiǎn)精神的，這是因?yàn)樾履茉雌��?chē)安全的保證在消費(fèi)者心里有點(diǎn)七上八下。

    另外，新能源汽車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題如何維修？維修費(fèi)用是否很昂貴？

    這都是我們現(xiàn)在不能給予準(zhǔn)確解答的，而這也是障礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)的重要原因。

    因此，免拍賣(mài)牌照能夠啟動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)嗎？這就像財(cái)政又補(bǔ)貼了購(gòu)車(chē)者數(shù)萬(wàn)元的牌照拍賣(mài)費(fèi)用一樣，或者說(shuō)財(cái)政又對(duì)消費(fèi)者多補(bǔ)貼了數(shù)萬(wàn)元。因此，這個(gè)辦法看來(lái)吸引人，效果卻不會(huì)太明顯。

    免搖號(hào)的措施是否會(huì)有不一樣的效果？購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)固然能夠拿到北京牌照，但是這個(gè)牌照對(duì)于其他的使用困難比較起來(lái)，也許并不是問(wèn)題。如果消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)很不方便，那可能比沒(méi)有北京牌照的外地車(chē)還不方便。

    那么，推動(dòng)新能源汽車(chē)就沒(méi)有可行的辦法了嗎？

    不是。如果要真正能夠讓新能源汽車(chē)推動(dòng)起來(lái)，還是有很好的措施可以實(shí)施的。

    既然四個(gè)部委這樣重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，那么何不從自己做起，身體力行，為社會(huì)做一個(gè)表率呢？

    這應(yīng)該是最好的辦法之一了吧。

    因?yàn)樗牟课�既然頒布鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的通知，那么他們對(duì)于新能源汽車(chē)的了解必然比其他的消費(fèi)者更加熟知，同時(shí)，自己親身嘗試的結(jié)果，還能夠?yàn)樾履茉雌��?chē)推廣政策的完善提供切身的體會(huì)。

    因此，從四部委的領(lǐng)導(dǎo)，到四部委的具體工作人員，如果成為最先嘗試新能源汽車(chē)的先鋒，那對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最好的推動(dòng)。

    從部委帶頭再大而廣之，集團(tuán)用車(chē)，包括公務(wù)用車(chē)應(yīng)該是新能源汽車(chē)推行的最好辦法。

    集團(tuán)用車(chē)，可以解決充電樁難題，因?yàn)樵诩瘓F(tuán)辦公或者業(yè)務(wù)集中區(qū)域，建立充電樁是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)統(tǒng)一維修起來(lái)更加方便，也可降低成本。

    當(dāng)集團(tuán)用車(chē)達(dá)到一定規(guī)模的時(shí)候，充電設(shè)施的發(fā)展必然形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這時(shí)候私人對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)才能進(jìn)入一個(gè)良性的發(fā)展軌道。

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