據經濟之聲《央廣財經評論》報道，進入10月下旬以來，國際
原油價格出現持續反彈行情。北京時間今天凌晨最新消息的最新消息是，紐約商業交易所12月份交割的輕質
原油期貨價格上漲3.22美元，報收于每桶102.59美元，漲幅為3.2%，創下5月底以來的最高收盤價。今年到目前為止，紐約原油期貨價格上漲了12%。
國際
油價的連續上漲，帶動國內
成品油價格上調預期再起。一些機構預測，新一輪的成品油調價窗口可能將在近期開啟。
如今中國經濟已與國際融為一體，成品油價格也隨著
國際油價的變化起伏。今年5月以來，國際油價持續下滑，幾次跌破了80美元關口。可10月底以來，美國經濟復蘇狀況好于預期，加之歐債危機不斷取得進展，風險投資資金再度活躍，推高了油價。今天早上的最新消息是，紐約原油期貨價格已經突破了一百美元大關。
國際油價反彈使得國內成品油調價再受關注。10月9日我國年內首次下調成品油價格給了消費者些許安慰。可是相隔僅1個多月，成品油價格上調窗口可能再度來臨。
根據我國現行的成品油定價機制規定，有研究機構認為，成品油價格上調窗口最快在本月下旬開啟。
而目前國內的情況是，今年9月鬧起的“柴油荒”，雖然已有所緩解，但國內柴油價格批零倒掛依然嚴重，局部地區部分民營
加油站依然“無油可加”。
那么，這次成品油上調的可能性有多大？油價上調的預期會不會造成更大的“油荒”？這些問題值得關注。經濟之聲特約評論員、中國能源網首席信息官韓曉平對此做出評論。
根據我國現行的成品油定價機制，有研究機構認為，成品油價格上調窗口最快在本月下旬開啟。但也有觀點認為，雖然近期國際油價出現了反彈，但當缺乏持續上漲動力，因此調價窗口不一定能開啟。這次成品油上調的可能性有多大？韓曉平認為，第一，國際原油價格可能還會繼續往上漲；第二，國內的油價調價窗口可能會馬上打開。
韓曉平：說沒有持續性上漲的動力的這個話看來沒有太大的根據，因為國際油價是非常強勁的反彈，紐約的油價大概從75漲到了102，北海
布倫特從100漲到111，米納斯96漲到120，辛塔從96漲到115。從漲幅來看，沒有持續上漲的動力恐怕不是這個可能，現在漲價的可能性還是非常大的，所以我覺得調價窗口會及時打開，如果不打開，油荒的問題恐怕還會繼續的困擾我們。
雖然成品油調價窗口是否能夠最終開啟還是未知數，但市場上可能會形成油價上調的預期。目前國內“柴油荒”還沒有得到徹底的緩解，有觀點認為，上調的預期會加重市場的惜售心理，造成更大的“油荒”，韓曉平并不認同這種看法。
韓曉平：不太可能，因為如果上調了油價，很多儲備油就會被釋放出來，這樣會造成市場的供應比較充足，而供應的充足又會造成特別是民營加油站會競價，反而壓低油價。所以目前大家還是期待進行一些調整。如果不調整，對大家的生活，特別是快到年底了，大家年貨的運輸等等就會受到比較大的影響，無論對石油公司經營者還是對市場來說都是負面作用，所以應該及時打開窗口。
商務部近期發布了《關于“
十二五”期間石油流通行業發展的指導意見》提出，要培育多元化石油市場投資與經營主體，鼓勵中小企業做大做強；探索建立全國聯網的成品
油庫存監測網絡和柴油地方儲備。這個指導意見能否順利實施？能不能解決當前成品油市場的種種頑疾？
韓曉平：商務部提的這幾條意見是解決問題的根本之道，就是要進一步的開放市場，特別是鼓勵多元化的競爭，只有這樣才能真正解決問題。商務部這種想法非常好，但是沒有辦法來做最終決定，因為我國真正掌握權利的部門恐怕不是商務部，像發改委這樣的部門如果有同樣的認識才能真正的推進這件事情，所以還需要各有關政府部門做更多的協調，在改革的方面多做一些事情。
在初期的煉油階段，中小企業說現在沒有油可煉，兩大石油集團說現在煉油都虧的厲害，但是小企業不同意，說不可能虧，現在起碼給我油煉我還掙錢。
韓曉平：我去一些中小企業，特別是民營企業煉油廠去看，他們的盈利能力非常不錯，而且很多買較貴的燃料油，在這個時期，燃料油高漲的時候買進，依然還能盈利。所以兩大公司不賺錢可能主要是他們的管理問題。如果管理問題沒有辦法修正、沒有解決，一旦開放市場以后，由于競爭逼著他們去解決這個問題，他們反而會提高效率，這就是鯰魚放進來沙丁魚才能夠真正活下去。
其他觀點：
易貿集團副總裁鐘健說，近一段時間以來，原油市場消息面沒有太多利空出現。被長期壓制的投機基金恢復活躍，尋找諸多借口做多油價。中長期來看，國際油價可能還會走高。
雖然近期國際油價出現反彈，但有專家認為，當前世界經濟形勢仍處于非常不確定的時期，油價缺乏持續上漲動力。長期來看，石油行業進入了一個新的時期，“既不是大熊市，也不是大牛市，而是一個溫和增長或微弱增長的階段。”
中國國際期貨研究院常務副院長王洪英指出，國際油價上漲幾乎已成定局，國內成品油調價的背景和基礎也已經具備。但對于發改委是否會緊隨國際油價走勢對國內成品油進行調價，多數業內人士均表示，調價時點仍需相關部門的確定。以往發改委在上調成品油價格的時候都傾向于推遲一兩個星期，因此即使達到漲價的條件，也可能等到12月上旬再進行調整。
有分析師認為，按照10月的下調標準來看，本次上調幅度可能在300元/噸左右，而如果推遲調價，調價幅度將大于300元/噸。
對于商務部發布的“十二五”石油流通發展意見，中國商業聯合會石油流通委員會常務副會長周勇剛認為，盡管《意見》提出要鼓勵中小企業參與石油市場投資經營，但并沒有觸及實質性問題即原油進口權限的放開。“中國入世10年，迄今還沒有打破成品油市場的壟斷。主要原因就在于民營中小企業拿不到原油，無法真正參與市場競爭。”
民族證券石化行業分析師齊求實也表示，“從頒布的意見內容看，沒有具體的指引，比如如何給中小企業頒發牌照、中小企業的油源從哪來等，估計操作起來會比較困難。”
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