高端制造、關鍵技術需重點突破
青島海工裝備業(yè)短板待補
去年全市船舶
海洋工程產業(yè)產值達到350億元，年增長速度達到50%。然而，在擁有可觀規(guī)模和增速的同時，我市船舶海工產業(yè)在高端領域依然存在很大短板，特別是海工裝備業(yè)明顯處于較低水平。
前不久，國內設備配置最先進、工作深度最大的深潛水工作母船在青島武船重工公司建成出塢，這是一種配備水下遙控無人探測器、可對水下沉船、沉物、飛行器進行探測打撈的海洋工程作業(yè)船。在我市海洋工程裝備領域，這樣的高端產品仍十分稀少。
經過近年來的發(fā)展，我市已初步形成海洋裝備制造產業(yè)集群，去年全市船舶海洋工程產業(yè)產值達到350億元，年增長速度達到50%。然而，在擁有可觀規(guī)模和增速的同時，我市船舶海工產業(yè)在高端領域依然存在很大短板，特別是海工裝備業(yè)明顯處于較低水平。
近日，國家發(fā)布《海洋工程裝備產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略 （2011—2020）》提出，未來10年將圍繞發(fā)展主力海洋工程裝備、新型海洋工程裝備、前瞻性海洋工程裝備、關鍵配套設備和系統(tǒng)、關鍵共性技術五大戰(zhàn)略重點，推動我國海洋工程裝備產業(yè)由低端制造向高端集成方向發(fā)展。我市作為國內重要的船舶海工裝備產業(yè)基地，必須抓住機遇加緊升級。
在高端制造上明顯滯后
“從全球來看，海工裝備領域主要分為三大陣營，歐美一些企業(yè)處于第一陣營，壟斷著海洋工程裝備開發(fā)、設計、工程總包及關鍵配套設備供貨；韓國、新加坡企業(yè)處于第二陣營，在總裝建造領域占據(jù)領先地位；我國企業(yè)則處于第三陣營，主要制造低端產品。”我市一位船舶業(yè)專家告訴記者。
這些年來，我市通過船舶海工產業(yè)集聚區(qū)的建設，使海工裝備產業(yè)從無到有、從小到大，目前已擁有北船重工、
海洋石油工程、武船重工等骨干企業(yè)，在
FPSO、自升式
鉆井平臺、半潛式
鉆井平臺、海洋工程船、導管架等產品領域均有涉獵。
但放眼國內海工裝備產業(yè)，在高端制造和關鍵技術上始終處于滯后局面，每年大約70%以上的海洋工程配套設備需要進口。而姑且不論歐美先進企業(yè)，即使與國內先進水平相比，我市海工裝備產業(yè)也存在很大差距。
今年5月，當今世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，在上海外高橋造船有限公司建成。而在省內，煙臺
中集來福士公司日前建造成功第二座深水半潛式鉆井平臺，成為國內首家具有深水半潛式鉆井平臺批量交付能力的企業(yè)，目前手持海工半潛平臺訂單居世界前三位。
在全球經濟低迷的情況下，海工裝備業(yè)卻穩(wěn)步增長，截至今年8月12日，世界海工裝備保留量比去年底增長了 8.7%。“廣闊的市場前景，意味著更多競爭者的加入。我市海工裝備業(yè)欲搶占先機，必須抓住國家戰(zhàn)略機遇，在主力、新型、前瞻性海工裝備上做足文章，同時在關鍵配套設備和系統(tǒng)、關鍵共性技術上尋求突破。”市經信委一位負責人說。
突破關鍵配套和技術
專家指出，我市海工裝備產業(yè)向高端領域全面升級，一方面要發(fā)揮現(xiàn)有骨干企業(yè)的優(yōu)勢，支持和推動它們將產品線加速向高端產品、高端配套延伸；一方面要借助重點項目的引進，在關鍵配套、關鍵技術上形成引領帶動作用。
打造海西灣造修船基地時，我市先后引進
中船重工、
中海油等船舶海工領域“國字號”企業(yè)，以及三菱重工、瓦錫蘭等研發(fā)配套的國際大公司，投資億元以上的重點項目超過10個，從而形成了建造10萬噸級FPSO、大型船用柴油機、曲軸等高端產品的能力。而在推動海工裝備產業(yè)壯大升級的過程中，這一“龍頭項目—產業(yè)鏈—產業(yè)集群”的發(fā)展模式，完全可以復制。
記者從市經信委了解到，我市目前正依托海西灣、即墨女島、膠南董家口等集聚區(qū)，打造國家級船舶與海工裝備產業(yè)示范基地，重點引進高端配套項目。同時，將整合打造40多個重點工業(yè)產業(yè)集聚區(qū)，定向引進一批產業(yè)鏈高端項目與關鍵技術，海工裝備產業(yè)集聚區(qū)名列其中。
而在我市重點實施的藍色硅谷戰(zhàn)略中，也把深海油氣和礦產資源
勘探開發(fā)裝備作為重點領域，力圖通過大幅提升自主創(chuàng)新、成果轉化和產業(yè)培育能力，突破核心、關鍵技術，這對于我市海工裝備產業(yè)大踏步向高端邁進，無疑將產生深遠影響。
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