昨天，記者調查發現，我市位于通州、房山等地的
殼牌等
加油站對柴油1-2毛/升的降價已基本取消。而全國范圍內，華東、西南等地部分民營加油站無柴油可賣，大批車輛涌入
中石化、
中石油加油站排隊加柴油。
記者調查發現，殼牌位于通州、房山等地的3個加油站，取消了原先柴油1毛/升的降價優惠，而且加油站周邊競爭對手包括民營、中石油、中石化的加油站內，柴油也已經沒有優惠，而之前多有1-2毛/升的優惠。
對此，殼牌相關負責人告訴記者，之所以取消降價優惠，正是因為公司發現競爭對手取消了優惠，“但是加油站內的柴油供應絕對沒有問題。”
值得關注的是，國內其他地區，柴油供需情況比北京更為嚴峻。全國工商聯石油業商會會長趙友山介紹，上萬民營加油站柴油斷供，也正因此，大批車輛只能進入中石油、中石化等加油站加柴油，導致他們的加油站出現排隊、限量加油的情況。
市場監測機構卓創資訊石油分析師陳晴介紹，目前排隊加油的地區主要集中在華中、西南等內陸地區，這和我國煉廠布局有關，而外來的資源沒等運到當地，已經在路途上被分掉。
趙友山告訴記者，民營加油站之所以不賣柴油，是因為柴油批發價格太高，民營加油站零售柴油無利可賺。而車輛在民營加油站加不到柴油，紛紛涌入中石油、中石化加油站，后者為保障自有零售，將更加限制對民營加油站的批發數量。這或許是一場惡性循環，并因此導致油荒范圍擴大。
昨天，國內批發市場上，柴油批發價基本都與最高零售價一致，而部分地區批零倒掛。貴州昨日中石油、中石化0號柴油批發報價8380元至8500元/噸，而當地最高零售限價是8380元/噸。
息旺能源
成品油分析師廖凱舜介紹，這一次的柴油供需緊張緣起于6月開始國內煉廠的紛紛檢修，且檢修持續到10月，這導致柴油供應量減少，而10月開始國內柴油需求隨著農耕等增加。
目前，業內普遍擔憂，局部的供應緊張，在油商炒作、囤油的推動下，會成為蔓延全國的油荒。卓創資訊分析師朱春凱卻持樂觀態度，他認為，隨著北方氣溫下降，部分高山作業和露天工程開工受到影響，柴油剛性需求會有所回落。廖凱舜也表示，隨著檢修結束，11月開始國內柴油供應也會增加。
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