9月30日，記者在長慶蘇里格氣田蘇東41—3集氣站看到，雙流程集氣工藝的使用，巧妙解決了兩個層系的兩種天然氣不能同時開采的難題。
長慶油田有關專家風趣地比喻：“這就叫做‘車走車路，馬走馬路’，井水不犯河水。”
經過幾代
石油人近40年的嘔心瀝血奮斗，目前長慶油田在縱向3000多米的跨度上已經探明40個油氣層。探明找到多層系
油氣藏難，把不同層系的油氣藏開采出來也不是件容易事。特別是由于不同層系的石油和天然氣質地各異，剛開采出來若實行集運共輸，要么互相污染，給后期處理帶來麻煩增加成本；要么產生新的反應，原油原氣變質。如姬塬油田開采的不同層位的原油存在水型不配伍問題，混輸后發生反應，原油凝固堵塞管道不說，而且新的生成物具有較強腐蝕性，出現“井水犯河水”的問題。本來管線有10多年壽命，經這么一折騰，壽命縮短到幾年。
怎樣才能“井水不犯河水”，實現不同層系油氣資源有效開采，長慶油田技術人員開拓思維，大膽創新，積極實施工藝改進。針對姬塬地區油藏縱向上呈多層“疊加”的特殊構造特點，主管這個地區開發的
采油五廠建設群式井組、雙流程站點，推行原油分層脫水及采出水分層處理、分層回注和凈化油合層輸送等新工藝，簡化流程，省地、省錢、省工，還減少了管理環節。再如，耿114群式井組共設置4個連片的井場平臺，實施雙流程工藝，不僅使井組的14口油井實現兩個層位的同時開發，而且建設一座雙流程站點與建設常規站點相比減少投資50萬元，減少定員5人，一次性投資還節約了
油田開發中后期大量的維護改造費用。目前，采油五廠在姬塬油田共建成10座雙流程站點。其中，聯合站3座，接轉站3座，增壓點4座。
在蘇里格氣田開發中，針對下古生界和上古生界兩個層位的天然氣一個含硫一個不含硫，原氣不能實施混輸的情況，采氣四廠建設雙流程集氣站，實現同一集氣站對上古生界和下古生界兩個氣層分別處理，解決了氣田多層系開采難題。預計到今年年底，采氣四廠雙流程集氣站的總處理能力達到100萬立方米。目前，雙流程建站已成為長慶油田建設“西部大慶”的又一“撒手锏”技術。
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