據中國之聲《新聞縱橫》報道，剛剛過去的周五，號稱國際油價“風向標”的紐約西德克薩斯輕質原油期貨價格為87.2美元/桶，而在此前的4月7號這個數字為110.3美元/桶，不到半年的時間，國際油價足足下跌了20%。讓人看不懂的是，從今年4月7日起，我國將汽油出廠價格每噸上調500元,全國93號汽油平均提價0.39元，漲上去，卻再也沒有跌下來。

    與此同時，北京、山東等多地民營、外資加油站卻已經紛紛降價。 

　　謝先生是濟南七里河路某民營加油站的老板，他告訴記者，隨國際油價波動較大的汽油價格成了油商競爭的重點領域，他已經把93#汽油價格下調了不少。 

　　謝先生：7塊3，比前期降了兩毛。 

　　據了解，近期不少濟南民營加油站都加入了促銷戰，要么下調油價，要么加油送贈品。 

　　謝先生：這段時間，差不多都這個樣子，推出一些優惠政策和優惠活動。 

　　記者調查發現，這種情況確實存在，有的每升便宜了一毛，有的讓利一毛五。有的加油站雖然沒有加入降價大軍，但也都在加油送贈方面動起腦筋，靠促銷活動變相降價。濟南燕子山路附近一民營加油站工作人員告訴記者，他們那油價暫時沒有下調，不過加300元汽油可送免費刷車服務。 

　　地煉行業分析師王經理告訴記者，近幾個月來，山東地煉出廠的成品油批發價格平均降幅都在800到1000之間。 

　　王經理：需求低迷，這是第一個原因，按照往年來看的話，這是汽、柴油的需求淡季；另外原油價格一直下滑，煉廠出貨出不動，價格就一直往下跌，較前期跌了有1000塊錢。 

　　批發價格下調，山東不少民營加油站的零售價格也有了不同程度的降幅，但中石化、中石油的成品油零售價依舊“巋然不動”。在濟南一家中石化加油站，93號汽油賣7.50元/升，97號汽油賣8.05元/升，與5月份的完全一致，還在執行4月初成品油調價時確定的最高零售價。為何會有這樣的差別，一位加油站的工作人員給出了這樣的解釋。 

　　工作人員：因為進貨渠道和油品質量不同，國際油價回落后，私營加油站往往會主動降價，一方面是進貨成本價低了，另一方面怕前期囤積的油砸在手上。我們目前還沒接到調價通知，按照以往調價的經驗，如果在零點調價，我們一般都是提前三四個小時接到通知。 

　　私家車主石先生則告訴記者，他記得很清楚，去年下半年以來已經4次漲價，卻沒有一次降價，好不容易盼到批發價跌了，卻遲遲不降價。油價跟漲不跟跌讓他很無奈。 

　　石先生：這對一個消費者是很難接受的，就拿我來說吧，我每個月用油在100升左右，現在油價是每噸（批發價）下調800元，在批發價降低的時候，加油站沒動靜了，這樣我一個月要多花80多塊錢，對于一個普通消費者來說，我是很難接受的。 

　　王經理：三地原油變化率在制定的時候，可能就有缺陷，導致上漲快，下跌的時候反映比較慢。測算的時候就有一點問題，國際油價跌的非常大的時候，它的三地變化率卻跌的非常慢，如果價格稍微一漲，三地變化率就漲的非常快，原油價格由92漲到了今天的97左右，漲了這五美元，三地變化率就有負向達到了正向。 

　　王經理表示，這就往往出現國際市場原油價格下跌，但國內成品油價格卻無法響應下調，而中石化、中石油的加油站卻利用差價賺取了不少利潤。 

　　王經理：利潤空間非常大，零售價格一直沒有下降，它批發價跌了800了，但是零售價沒有。我了解到，我一個朋友就在加油站工作，他這個加油站一天的銷售就在20萬，現在利潤非常大，一個月下來，純利潤20萬吧。 

　　企業追求利益最大化無可厚非，讓企業主動讓利于民是不可能的。中國能源網信息總監韓曉平認為應當借助外力改變這一局面。 

　　韓曉平：政府在這樣的情況下不能讓少數企業壟斷，一旦少數企業壟斷，而企業有自己的目的，自己的利益要必然就導致這樣一個結果。我們更重要還是推進改革，要進行市場化改革，讓更多的其他國有企業，讓其他的民營企業，甚至讓外資企業都能夠進入這個市場，只有競爭更充分，油價才能反映它的真實成本。 

　　韓曉平認為，當前中國成品油的價格比美國絕大多數州高出不少，即便如此國內油企已久抱怨自己賺不到錢，中石油、中石化的股價依然在低位徘徊，糾其原因，還是缺乏市場競爭，缺乏提高效率動力。 

　　韓曉平：就是我說給石油公司利潤空間是巨大的，但是我們的石油公司確實經營的水平很差，他們的利潤率是非常低的，所以這個也就造成了盡管我們的油價這么高了，我們石油公司還是不賺錢。最根本的問題要以盈面余，讓更多的競爭才能使這些石油公司恢復活力。