“我們現在只能從中間商這里零散地拿一些高價油源，以供應最緊張的0號柴油為例，進價已經高達8750元至8900元/噸。”4月24日晚，一位河北民營加油站老板告訴記者，照此趨勢，民營加油站將會大面積地斷油。他同時表示，兩大石油集團已經對河北不少民營加油站停止了供應。而國有石油公司稱未限批（4月25日《經濟參考報》）。

一方面，民營加油站因批發不到成品油，只好從中間商這里零散地拿一些高價油源；另一方面，中石油、中石化稱未對民營加油站限批。這就奇怪了。這到底是油品供應不足，還是人為制造緊張局勢，為成品油新一輪漲價埋下伏筆呢？對此，有業內人士一語道破天機：由于零售渠道利潤較大，批發則獲利較小，遇到油料供應緊張的局面，兩大國有石油公司將成品油配置給自己旗下的加油站，自然比批發給和自己搶肉吃的競爭對手強，所以對民營加油站限批也是情理之中的事情。臥榻之上豈容他人鼾睡，石油巨頭豈能容許民營加油站搶生意？

某民營加油站負責人曾一針見血指出：“油荒頻發的根本原因在于我國石油行業的壟斷體制，兩大國企把持了零售市場之前的各個環節，但企業的逐利本性又導致他們偏重效益而忽視了市場供應的穩定。要改革，就要動大手術。”

曾有消息說，南京、蘇州等地的成品油批發價相繼上漲。上海油價雖未上漲，但中石油、中石化停止批發部分品種，力保零售，優先滿足自己旗下的加油站所需。接著，兩家煉油廠“適時”停產檢修，讓民營加油站鬧油荒，把漲價的責任推給市場供應不足與民營加油站。現在一些地方的油荒莫不是石油巨頭在導演昨天的故事？

當然，客觀地講，兩大石油巨頭并沒有把民營油企完全“卡死”。有報道披露，國家每年500萬噸成品油專門供應民營油企的政策已經實施。但是相對于龐大的油品需求與不斷增加的汽車、不斷發展的經濟來說，500萬噸成品油無異于杯水車薪，根本解不了民營加油站的“渴”。

按理說，民營油企與占據中國企業500強前幾位的中石油、中石化相比，競爭力微不足道，它們為何要對民營油企限制供油呢？僅僅因為供應緊張嗎？何況，國家發改委發布的《關于民營成品油企業經營有關問題的通知》中明確要求，“兩大石油集團合理向民營成品油企業供油，而價格則由雙方在按國家規定確定的實際零售價格基礎上倒扣5.5%至7.0%之間協商確定。”你家近水樓臺先得月，有油可售，憑什么民營加油站該從中間商那里高價進油？這不是壟斷又是什么？

壟斷行業歷來為廣大公眾所詬病，民營油企的發展無疑給石油壟斷市場帶來一點希望。現在，石油巨頭不是在油品緊張的語境中承擔社會責任，而是依靠龐大的市場規模與壟斷地位，卡民營油企的脖子，制造油荒局面。這既是對消費者市場選擇權的侵犯，同時也會導致市場競爭形同虛設。

石油巨頭麾下加油站風景獨好，民營加油站鬧油荒，再次向公眾昭示了壟斷行業的話語霸權。對此，有關部門要出面協調、干預，緩解民營加油站的油荒，避免石油巨頭繼續逼宮漲價。更重要的是，國務院發布的《關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》，鼓勵和引導民間資本進入石油、電信、航空、核電、鐵路等壟斷行業。這不應該是一句空話。有關部門應該思考激活石油市場競爭，采取措施保護合法競爭、打破行業壟斷，讓民營企業與消費者爭取到話語權。