2011年，中海油服將第一次進軍深海領域。海油工程業績今年看南海利灣，收入有望沖刺200億

《山東半島藍色經濟區發展規劃》的出臺可以看做是海洋經濟推進的又一個重要信號。反映到資本市場，海上鉆井、深海勘探、機械制造等海洋經濟產業鏈中的重要環節板塊勢必再次爆發。

中海油服:走向全球，深海“探寶”

中海油服（601808.SH）主要業務包括鉆井服務、油田技術服務、物探服務和船舶服務四大板塊。并且在國內工作船市場上，中海油服控制著超過60%的市場份額。

2011年，中海油服將第一次進軍深海領域，同時向外發展，以高端鉆井船和設備到國外市場服務。目前該公司有50個探明未開發的項目，而其還管理者一艘投資10億美元建成的具有深水能力的海上平臺981。

從短期來看，受惠于國家海洋經濟政策并不明顯，但是，隨著中海油再造大慶的十二五規劃，中海油服將承擔重要的任務，隨著中海油投資的逐步到位，特別是在深海領域的開發，中海油服將具備長期的業績增長潛力。

振華重工：手握22億美元訂單，做強海上鉆井

今年前三季度，振華重工(600320.SH)實現凈利潤-4.62億元，同比減少320.25%，經營狀況仍處于低谷期。對于未來一段時間公司的業績，中銀國際史祺則認為，“振華重工轉型升級漸入佳境，海上重工業務板塊將成為公司的盈利增長點。”

鉆井平臺是未來海工業務的重頭戲，振華重工已將鉆井平臺作為重要發展業務,目前已有一艘鉆井平臺在試生產階段,未來市場取得突破可以期待。

此外，振華重工的大股東中交股份于2010年8月成功收購了全球領先的海上鉆井平臺設計服務和裝備供貨商F&G公司，目前雙方已在鉆井平臺設計等方面進行交流與合作，并準備下一步在項目開發等方面深化合作。

同時訂單同比大幅增長預示著公司將度過周期性低谷期。據統計，2010年上半年振華重工新簽訂單合同近15億美元，是2009年同期的2.7倍。截止到2010年三季度末，公司新簽訂單進一步增加到22億美元。

海油工程：踏足南海處女地，年收入沖刺200億

中海油總公司深水勘探開發的戰略目標是??深水大慶。即2020年前，在深水投資2000億元，打800口探井，2015年南海深水區總產量達到2500萬噸油當量，2020年總產量5000萬噸油當量能力。

從目前來看，南海儲量豐富的深水礦產資源幾乎都沒有開發，據了解，僅利灣淺水區域的投資30億元，而深水區域投資會達到100億元，正在招標。

據國金證券分析師張昊測算，根據國內外可比公司的經驗,公司現有及在建的船舶已經足以支撐公司達到200億以上的年收入。

海油工程（600583.SH）作為國內唯一一家承攬海洋油氣田開發的工程總承包公司，在海洋油氣田工程開發方面市場占有率90%以上，海油工程的業務收入主要來自中海油海上油田的工程總承包，業務涵蓋油氣田設計、建造、安裝、鋪管等。

從短期來看，2011年的業績增長主要還是來自十大區塊之一的南海利灣。

中集集團：2011看海洋工程

中集集團(000039.SZ)的集裝箱產品在全球的市場占有率為55%，產銷量全球第一。公司的業務主要分為集裝箱、道路運輸車輛和能源化工儲運設備三大板塊，其中集裝箱和道路運輸車輛占到總收入的80%左右。

中集集團的2010年半年報指出，海洋工程業務為集團一個新的核心業務板塊，將成為未來重要的利潤增長點。

最大的亮點在中集集團持有50.01%股權的子公司中集萊佛士（下稱YCRO）是中國最大、全球第三半潛式海洋工程裝備制造商，公司專注于移動式鉆井平臺及其配套船舶。2010年7月，國家能源海洋石油鉆井平臺研發中心落戶該公司。

在市場訂單方面，據統計，國內目前在建平臺10個，其中有8個在萊佛士，2010年接單里海項目和一個起重平臺，目前已經開工，YCRO2010年新簽和待簽訂單約9億美元，2011年新接訂單有望超過10億美元。