沙索欲領跑全球煤制油——專訪南非沙索集團總經理李斯陶
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[時間:2010-11-12 中國石油科技裝備網 關注度:0]
摘要: 目前，全球發展石油替代燃料主要有兩條技術路線，一條是煤基能源，如煤制油、煤制甲醇等，另一條是生物質液體燃料，即燃料乙醇、生物柴油等，其中，煤制油是最受業界關注的技術路線之一。那么，在中國發展煤制油的前景如何？煤制油產品將如何使用？是否可...
目前，全球發展石油替代燃料主要有兩條技術路線，一條是煤基能源，如煤制油、煤制甲醇等，另一條是生物質液體燃料，即燃料乙醇、生物柴油等，其中，煤制油是最受業界關注的技術路線之一。那么，在中國發展煤制油的前景如何？煤制油產品將如何使用？是否可以與燃料乙醇、生物柴油等生物質液體燃料混配？11月2日，《中國能源報》就此獨家專訪了擁有60年成功運行煤制油項目經驗南非沙索集團的總經理李斯陶。
沙索將在中國建設其第一個CCS裝置
中國能源報：業界對煤制油項目的爭議除能源轉化率、耗水等問題外，最為集中的是碳排放的問題。據悉，寧夏—沙索煤炭間接液化項目已上報國家發改委，那么，該項目將如何解決碳排放的問題？
李斯陶：對于寧夏—沙索煤炭間接液化項目，沙索已考慮到二氧化碳捕集和封存（CCS）問題，并在附近的鄂爾多斯進行了二氧化碳封存和驅油的研究。一旦寧夏—沙索煤炭間接液化項目得到中國政府核準，沙索將愿意考慮在周邊地區建設一個CCS示范裝置。當然，CCS裝置的具體細節與相關政策、相關政府部門等多種因素有關，還需進一步協商，這將是沙索開展煤制油業務以來第一個CCS裝置。
與火電廠相比，煤制油工廠排放的二氧化碳中有一半濃度非常高，達98.5%以上，沒有混合氮氣等其他氣體，不需要提純，因此捕集成本要低得多。對于寧夏—沙索煤炭間接液化項目，沙索已初定了具體的二氧化碳減排目標，2020年減排20%（比2005年設計數據），2030年減排30%（比2005年設計數據）。
此外，沙索目前和今后開展煤制油、氣制油項目的前提是必須要考慮CCS的可能性。沙索在南非的煤制油工廠沒有CCS裝置，是由于這些工廠幾十年前建設時并沒有涉及到碳排放問題，而且，如果現在添加CCS裝置的話，條件是否具備也是問題。因此，目前沙索將建設CCS裝置的重點放在現有和今后可能開展的煤制油、氣制油項目上。
沙索煤制油業務具體優勢有哪些？
中國能源報：目前，中國現有的煤制油項目除寧夏—沙索煤炭間接液化項目外，還有神華煤制油項目、伊泰煤制油項目、潞安煤制油項目等。因此，您認為沙索在煤制油方面的優勢主要體現在哪些方面？
李斯陶：沙索煤制油在南非賽空達工廠涵蓋了至少15種不同技術，包括氣化、合成氣清除、費托等。其中很多領域又需要配置大量不同的支持性技術，從而組成一個統一完整的化工廠。在這個多元的組織中，沙索不僅使用自己的技術，還大量吸納借鑒第三方或授權人的新興成功技術。沙索提供的不僅是一個氣化加費托的簡單方案，還體現在安全持續地運行一個完整復雜煤制油項目中所必需的、經整合后的基礎知識、技能和經驗。
衡量一個煤制油項目在經濟上是否成功，一個重要的標準是安全迅速的啟動，開車后全速運行高效生產。沙索在這些方面擁有60年運作大型煤制油、氣制油工廠的成功經驗，這些都是保證寧夏—沙索煤炭間接液化項目成功的有利條件，也是沙索相比中國國內其他煤制油項目的最大優勢。而且，沙索不斷完善、優化現有技術來提高競爭力。如南非賽空達工廠生產每噸油品要耗水12噸，通過技術改進，寧夏—沙索煤炭間接液化項目設計每噸油品耗水量為6噸左右，每噸油品二氧化碳排放量減少25%，能源效率提高50%。
同時，經過商業化運行論證的大規模反應器帶來高生產能力，從而降低投資，帶來更高的經濟性。世界上已實現商業運行的大規模費托反應器只有殼牌和沙索，其中，殼牌使用的費托反應器每天可生產油品不到4000桶，而沙索的費托反應器每天可生產油品1.7萬桶，隨著新一代費托反應器明年投產，每天可生產的油品數量將達2.4萬桶。也就是說，寧夏—沙索煤炭間接液化項目將采用產量達2.4萬桶/天的費托反應器。
煤制油混配銷售將提高油品質量
中國能源報：經過國際航空燃油標準主管部門的批準，沙索合成全航空煤油成為第一種能夠應用于商業航班的全合成燃料。那么，根據中國的國情，沙索的煤制油產品能否與生物柴油、燃料乙醇等其他石油替代燃料相混配？
李斯陶：沙索生產的煤制油已達到或超過歐V排放標準，不僅可以直接使用、用于煉廠，還可以按照任何比例摻混到傳統油品（原油煉制）中去，提高了油品質量。截至目前，沙索煤制油不僅成功應用到航空領域和F1賽車，還通過了美國空軍的相關鑒定。
同時，沙索在合成醇混調方面也有著豐富經驗。沙索的煤制油根據工藝技術不同可以生產汽油和柴油。此前，沙索已經將合成汽油混配到燃料乙醇、生物乙醇中，提高了油品質量。例如，沙索將通過煤制油工藝生產的乙醇出口到巴西，巴西按照50%的比例混配使用。由于南非沒有生物柴油，因此沙索在煤制油和生物柴油調和方面還只是在實驗室中進行。但是，根據沙索多年的經驗，我認為將煤制油與生物柴油混配不存在任何問題。
未來沙索在中國生產的煤制油將考慮三種銷售方式：將油品賣給中石油、中石化等石油公司后銷售；由神華單獨銷售；另一種則不排除由沙索和神華共建加油站的可能。當然，最終煤制油產品是否混配銷售，究竟按多少比例混配后銷售，這要看買家的經濟賬和相關配套政策。例如，目前沙索在南非生產的煤制油有一部分直接賣給殼牌、BP等石油公司，由它們混配后銷售。
沙索將在中國生產更高附加值化工品
中國能源報：南非有40%的燃料供應來自于沙索生產的煤制油，那么，沙索在拓展能源業務方面有什么考慮？今后在世界，尤其是在中國有什么樣的戰略規劃？
李斯陶：沙索集團的主要業務包括南非能源板塊、國際能源板塊、化學板塊、沙索技術板塊和沙索財務板塊。2009年沙索集團營業額為1950億蘭特，相當于約1894億人民幣。沙索在中國開展的業務除寧夏—沙索煤炭間接液化項目外，還在南京、連云港、杭州擁有化工廠，并在上海、廣州和香港設有代表處。沙索在中國計劃先建一個以柴油和石腦油為主要產品的煤制油工廠，待運行成熟后，再考慮升級生產更高附加值的化工品，如石蠟和基礎油。
目前，寧夏—沙索煤炭間接液化項目是沙索全力推進并取得最多進展的煤制油項目，此外，沙索還在印度、烏茲別克斯坦、美國、加拿大投資煤制油和氣制油項目的可行性研究。沙索在卡塔爾的合資項目Oryx氣制油工廠正在運行，在尼日利亞的一個合資氣制油工廠正在建設中，預計2012年投產。在印度孟買，沙索設立了辦事處，正在當地進行煤制油的可行性研究。在烏茲別克斯坦，沙索和烏茲別克斯坦國家油氣公司及馬來西亞的PETRONAS公司已經簽署了合資協議，共同建設一個氣制油項目。
此外，沙索2年前成立了專門開發新能源、清潔能源的部門，主要專注于天然氣發電和研發新能源技術。今年6月沙索建設的南非第一個250兆瓦天然氣發電項目已經投產，今后沙索在南非和莫桑比克會投建更多的天然氣發電項目。同時，南非的太陽能資源比較豐富，沙索也在關注太陽能發電領域，目前已和一些國際公司展開合作，正尋找投資的機會。
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