技術、風險的防范和事故處理仍是深海采油的難題。
英國石油公司(BP)在墨西哥灣的漏油事件，并沒有影響中國海洋石油有限公司(下稱中海油)進軍深海采油的熱情。
從中海油了解到，該公司已于6月18日已完成對丹文能源公司位于中國南海15/34區塊24.5%權益的收購，中海油共支付5.15億美元的最終交易價格。15/34區塊由中海油擔任作業者，目前，該區塊總產量為49000桶/天。交易完成后，中海油在15/34區塊的權益將增至75.5%。
據悉，由中海油母公司(中國海洋石油總公司)控股的另一家上市公司——海洋石油工程股份有限公司全額投資建造的世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統(DP3)及自航能力的作業船“海洋石油201”于5月28日在江蘇如皋出塢，全面進入碼頭舾裝、調試階段，這將使中海油在深海采油業務上如虎添翼。
然而在大舉進軍深海采油的同時，深海采油技術、風險的防范和處理事故的技術仍是中海油需要攻克的難題。
進軍深海采油
據調查獲悉，中海油進軍深海采油領域的原因分為以下兩方面：一方面，在陸地石油資源日益緊張的情況下，中海油將目光投向深海采油行業；另一方面，經過數年的引進、消化、吸收和再創新，中海油在深海采油的裝備、技術上的突破也為其深海采油提供了支持。
國土資源部油氣資源戰略研究中心相關人士曾公開表示，與目前國民經濟發展需求相比，我國陸上石油后備資源嚴重不足，石油產量增長緩慢，每年新增探明可采儲量無法彌補同期需求量。這就導致我國對國外石油的依賴度增加。2009年12月，國家發改委公開表示，中國石油[對外依存度已超過50%。業內專家認為，石油對外依存度超過50%，將影響我國的石油安全。這一形勢要求我國加大海洋采油的力度。
“海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深海區最終潛在石油儲量有可能超過1000億桶。可以看出，只要替代能源沒有大的突破，深海采油就是沒有選擇的選擇。”安邦咨詢研究員李浩時說。
資料顯示，中國南海石油地質儲量為230億至300億噸，占我國油氣總資源量的1/3。近幾年，中海油已在南海接連發現深海油氣，中海油董事長傅成玉曾對媒體表示，在未來10年到20年內，中海油在南海的投資將超過2000億元，僅在深水鉆探設備上的第一期投入就達到150億元。
而在技術方面，深海石油作業的核心技術一直被歐美少數國家掌握，我國的海洋石油開發受技術水平和裝備能力所限，長期以來只能在距離海岸線300米以內的近海進行。
目前，中海油在南海的開發甚少，所涉領域基本上還是集中在淺海區域。
根據國家政策規定，外國石油企業要想在中國海域內開采石油，必須與中海油進行合作。業內人士表示，中海油自己獨立作業，要比與國外企業合作作業的費用低很多。
“中海油在深海采油上有著天然的政策優勢。按照中國目前的政策，中石化和中石油這兩大巨頭僅限于陸地及5米深之內的淺水區開采，5米以下的深海區域則是中海油的天下。”李浩說，“進軍深海采油是未來的方向，也是中海油的責任。尤其在南海地區，到目前為止，已經有近千口油井，如果不加快腳步，寶藏流失是難以承擔的責任。”
近幾年，我國在海洋石油開采裝備技術上的突破也為中海油增添了信心。李浩在接受《中國經濟和信息化》記者采訪時表示，深海戰略，裝備先行。海洋工程裝備是深海戰略的基礎，主要包括鉆井平臺、采油平臺、輔助設備三大類。中國目前在采油平臺技術方面基本與全球水平相當。上述3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”以及今年2月底出塢的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”的相繼建成，填補了中國在深水裝備領域的空白，使中國躋身于世界深海油氣田開發的行列。
后顧之憂
雖然各國在深海采油方面都取得了很大的進展，但是就目前的采油技術而言，深海采油在全世界都是難題。李浩指出：“超過1000米的深水，技術人員和工人是無法下去的，全靠機器人操作，這使得采油時難以準確掌握海底的具體情況，如地質構造和油氣壓力等。”
中商流通生產力促進中心分析師宋亮也表示：“整體來看，中國淺海開采石油技術水平不斷提高，現在完全可以自主開發，而目前深海采油的技術僅僅只有少數幾個國家掌握。雖然中海油在裝備上取得了與全球水平相當的技術，但是在勘探、開采技術上仍比較落后，我國在海洋石油開采上依然處于與技術先進的國際石油企業合作開發的階段。”
總體來說，海洋工程裝備的第一陣營主要是歐美公司，壟斷著開發設計、工程總包和關鍵配套設備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領域占有一席之地；中國只能制造一些低端產品，屬于第三陣營。
某業內人士表示，目前，中國還沒有一家公司具備獨立在深海采油的技術實力。因為除了裝備之外，中國油企在深海采油的技術上還需要國外企業的支持。
此外，不久前發生的墨西哥灣漏油事件也提醒石油企業，在進行深海采油作業時一定要注意防范風險，一旦發生此類事件，必須要有技術上的相應準備。
中國海洋石油總公司副總經理、中國工程院院士周守為對媒體表示，從目前的技術水平看，如果嚴格按照設計和正常的工藝流程操作，發生這么大事故的概率原本非常微小。但不得不承認，由于技術所限，一旦這類事故在1000米至2000米的深水區發生，目前全球還沒有成熟的技術可以迅速應對。
他認為，從長遠看，嚴格遵循深海采油的技術操作規范是杜絕此類事件發生的最本質的方法。
近年來，隨著油氣價格的走高，全球深水油氣田開發正步入新的高潮。周守為指出，近10年來，全球超過1億噸儲量的重大油氣發現60%以上在海上，其中一半以上在深海。
業內專家認為，在我國的經濟發展中，石油是重要的戰略資源，深海采油對我國石油資源的接替以及經濟發展具有重大意義。因此，不應因為漏油事故的發生，就否定或停止深海采油。而應在深海采油的同時，注意規避風險、提高事故處理能力。
提及對深海采油風險的防范，宋亮建議，在深海油井勘探、鉆井以及油井封堵等環節的相關技術必須是已經開發成熟的，并獲得相關部門的認可后才能讓企業上馬。此次BP漏油事件最大的教訓是沒有解決對漏油處進行封堵的技術，在上述技術尚未解決前，切勿盲目進行油井開發。
另外，企業需要建立漏油防范、應急預案以從內部加強對漏油事件的防范。當漏油時，相應的應急預案的啟動，可以將漏油事故的損失降到最低，并有效地阻止負面影響蔓延。
從長遠看，全國甚至相鄰海域周邊國家建立共同的防止溢油污染的搶救體系，一旦事故發生，能夠迅速應急，將影響降至最低。同時，政府需要建立相關配套的法律法規，并明確規定漏油造成的事故責任、損失賠付等問題，這樣有助于對企業進行約束。
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