技術、風險的防范和事故處理仍是深海采油的難題。

　　英國石油公司(BP)在墨西哥灣的漏油事件，并沒有影響中國海洋石油有限公司(下稱中海油)進軍深海采油的熱情。

　　從中海油了解到，該公司已于6月18日已完成對丹文能源公司位于中國南海15/34區(qū)塊24.5%權益的收購，中海油共支付5.15億美元的最終交易價格。15/34區(qū)塊由中海油擔任作業(yè)者，目前，該區(qū)塊總產量為49000桶/天。交易完成后，中海油在15/34區(qū)塊的權益將增至75.5%。

　　據悉，由中海油母公司(中國海洋石油總公司)控股的另一家上市公司——海洋石油工程股份有限公司全額投資建造的世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統(tǒng)(DP3)及自航能力的作業(yè)船“海洋石油201”于5月28日在江蘇如皋出塢，全面進入碼頭舾裝、調試階段，這將使中海油在深海采油業(yè)務上如虎添翼。

　　然而在大舉進軍深海采油的同時，深海采油技術、風險的防范和處理事故的技術仍是中海油需要攻克的難題。

　　進軍深海采油

　　據調查獲悉，中海油進軍深海采油領域的原因分為以下兩方面：一方面，在陸地石油資源日益緊張的情況下，中海油將目光投向深海采油行業(yè)；另一方面，經過數年的引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，中海油在深海采油的裝備、技術上的突破也為其深海采油提供了支持。

　　國土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心相關人士曾公開表示，與目前國民經濟發(fā)展需求相比，我國陸上石油后備資源嚴重不足，石油產量增長緩慢，每年新增探明可采儲量無法彌補同期需求量。這就導致我國對國外石油的依賴度增加。2009年12月，國家發(fā)改委公開表示，中國石油[對外依存度已超過50%。業(yè)內專家認為，石油對外依存度超過50%，將影響我國的石油安全。這一形勢要求我國加大海洋采油的力度。

　　“海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深海區(qū)最終潛在石油儲量有可能超過1000億桶�？梢钥闯�，只要替代能源沒有大的突破，深海采油就是沒有選擇的選擇。”安邦咨詢研究員李浩時說。

　　資料顯示，中國南海石油地質儲量為230億至300億噸，占我國油氣總資源量的1/3。近幾年，中海油已在南海接連發(fā)現(xiàn)深海油氣，中海油董事長傅成玉曾對媒體表示，在未來10年到20年內，中海油在南海的投資將超過2000億元，僅在深水鉆探設備上的第一期投入就達到150億元。

　　而在技術方面，深海石油作業(yè)的核心技術一直被歐美少數國家掌握，我國的海洋石油開發(fā)受技術水平和裝備能力所限，長期以來只能在距離海岸線300米以內的近海進行。

　　目前，中海油在南海的開發(fā)甚少，所涉領域基本上還是集中在淺海區(qū)域。

　　根據國家政策規(guī)定，外國石油企業(yè)要想在中國海域內開采石油，必須與中海油進行合作。業(yè)內人士表示，中海油自己獨立作業(yè)，要比與國外企業(yè)合作作業(yè)的費用低很多。

　　“中海油在深海采油上有著天然的政策優(yōu)勢。按照中國目前的政策，中石化和中石油這兩大巨頭僅限于陸地及5米深之內的淺水區(qū)開采，5米以下的深海區(qū)域則是中海油的天下。”李浩說，“進軍深海采油是未來的方向，也是中海油的責任。尤其在南海地區(qū)，到目前為止，已經有近千口油井，如果不加快腳步，寶藏流失是難以承擔的責任。”

　　近幾年，我國在海洋石油開采裝備技術上的突破也為中海油增添了信心。李浩在接受《中國經濟和信息化》記者采訪時表示，深海戰(zhàn)略，裝備先行。海洋工程裝備是深海戰(zhàn)略的基礎，主要包括鉆井平臺、采油平臺、輔助設備三大類。中國目前在采油平臺技術方面基本與全球水平相當。上述3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”以及今年2月底出塢的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”的相繼建成，填補了中國在深水裝備領域的空白，使中國躋身于世界深海油氣田開發(fā)的行列。

　　后顧之憂

　　雖然各國在深海采油方面都取得了很大的進展，但是就目前的采油技術而言，深海采油在全世界都是難題。李浩指出：“超過1000米的深水，技術人員和工人是無法下去的，全靠機器人操作，這使得采油時難以準確掌握海底的具體情況，如地質構造和油氣壓力等。”

　　中商流通生產力促進中心分析師宋亮也表示：“整體來看，中國淺海開采石油技術水平不斷提高，現(xiàn)在完全可以自主開發(fā)，而目前深海采油的技術僅僅只有少數幾個國家掌握。雖然中海油在裝備上取得了與全球水平相當的技術，但是在勘探、開采技術上仍比較落后，我國在海洋石油開采上依然處于與技術先進的國際石油企業(yè)合作開發(fā)的階段。”

　　總體來說，海洋工程裝備的第一陣營主要是歐美公司，壟斷著開發(fā)設計、工程總包和關鍵配套設備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領域占有一席之地；中國只能制造一些低端產品，屬于第三陣營。

　　某業(yè)內人士表示，目前，中國還沒有一家公司具備獨立在深海采油的技術實力。因為除了裝備之外，中國油企在深海采油的技術上還需要國外企業(yè)的支持。

　　此外，不久前發(fā)生的墨西哥灣漏油事件也提醒石油企業(yè)，在進行深海采油作業(yè)時一定要注意防范風險，一旦發(fā)生此類事件，必須要有技術上的相應準備。

　　中國海洋石油總公司副總經理、中國工程院院士周守為對媒體表示，從目前的技術水平看，如果嚴格按照設計和正常的工藝流程操作，發(fā)生這么大事故的概率原本非常微小。但不得不承認，由于技術所限，一旦這類事故在1000米至2000米的深水區(qū)發(fā)生，目前全球還沒有成熟的技術可以迅速應對。

　　他認為，從長遠看，嚴格遵循深海采油的技術操作規(guī)范是杜絕此類事件發(fā)生的最本質的方法。

　　近年來，隨著油氣價格的走高，全球深水油氣田開發(fā)正步入新的高潮。周守為指出，近10年來，全球超過1億噸儲量的重大油氣發(fā)現(xiàn)60%以上在海上，其中一半以上在深海。

　　業(yè)內專家認為，在我國的經濟發(fā)展中，石油是重要的戰(zhàn)略資源，深海采油對我國石油資源的接替以及經濟發(fā)展具有重大意義。因此，不應因為漏油事故的發(fā)生，就否定或停止深海采油。而應在深海采油的同時，注意規(guī)避風險、提高事故處理能力。

　　提及對深海采油風險的防范，宋亮建議，在深海油井勘探、鉆井以及油井封堵等環(huán)節(jié)的相關技術必須是已經開發(fā)成熟的，并獲得相關部門的認可后才能讓企業(yè)上馬。此次BP漏油事件最大的教訓是沒有解決對漏油處進行封堵的技術，在上述技術尚未解決前，切勿盲目進行油井開發(fā)。

　　另外，企業(yè)需要建立漏油防范、應急預案以從內部加強對漏油事件的防范。當漏油時，相應的應急預案的啟動，可以將漏油事故的損失降到最低，并有效地阻止負面影響蔓延。

　　從長遠看，全國甚至相鄰海域周邊國家建立共同的防止溢油污染的搶救體系，一旦事故發(fā)生，能夠迅速應急，將影響降至最低。同時，政府需要建立相關配套的法律法規(guī)，并明確規(guī)定漏油造成的事故責任、損失賠付等問題，這樣有助于對企業(yè)進行約束。