本報訊 （記者張海燕）3項在用機動車排放標準和3項油氣回收地方標準，經北京市政府批準，將于今日及7月1日起分別實施。這6項標準是由北京市環保局和北京市質量技術監督局修訂頒布的，標準的實施將更有利于北京市控制機動車的污染，使車輛排放更低碳化。

    據了解，目前我國機動車油耗水平與國外相比仍存在較大差距，例如，我國乘用車百公里平均油耗為8升多，隨著近兩年城市SUV、豪華車等大排量車的增加，平均油耗可能還要更高一些。這明顯高于歐洲6升多和日本不足6升的油耗水平，與我們目前要走的低碳路線不相適應。

    一位環保部門的官員告訴記者，我們城市的氮氧化物濃度一直在持續升高，尤其是道路兩側的一氧化碳，主要是由機動車排出來的。這對行人包括司機、交警及道路旁邊的居民影響很大。

    據悉，目前仍存在著一些非法行駛的黃標車，而據專家介紹，一輛黃標車的廢氣排放量等于12輛綠標車排量的總量。所以，北京不斷采取措施進一步淘汰黃標車。專家表示，不能小看這機動車的污染及危害。例如柴油車排放出來的顆粒物，跟我們所說的馬路上的揚塵是完全不同的概念，它非常非常細，一個小時能排出來100多克，通過呼吸可以進入人的血液，長期下去必然對身體造成傷害。

    在此次發布的6項新標準中，據悉，在用汽油車、柴油車、低速貨車等3項機動車排放標準，提出了滿足國Ⅳ排放標準的輕型汽油車、重型柴油車、治理改造的柴油車和符合第二階段排放標準的三輪汽車、低速貨車在用車相應的排放限值。新增的國Ⅳ標準在用汽油車排放限值比國Ⅲ標準在用車相應的限值加嚴了30%；新增的國Ⅳ標準在用柴油車排放限值比國Ⅲ標準在用車相應的限值加嚴了34%；新增的第二階段在用三輪汽車、低速貨車的排放限值比第一階段在用車相應的限值加嚴了16%。

    相關負責人表示，上述這3項機動車排放新標準的實施，為保證車輛的排放狀況、保持其出廠或經治理改造后的水平提供了管理依據。

    與原標準相比，在新頒布的儲油庫、油罐車、加油站等3項油氣回收的地方排放標準中，儲油庫油氣處理裝置排放限值加嚴了25%；油罐車排放標準中增加了油罐汽車油氣回收系統密閉性和回收閥的檢測方法和排放限值；加油站排放標準增加了加油站必須安裝在線監控和油氣排放處理裝置的要求，按照此標準油氣回收效率可提高5%～10%，在線監控系統可實時監控油氣回收設備的工作情況。

    專家表示，標準的實施無疑將有利于北京市控制機動車的排放污染，但最關鍵的還是企業對標準的積極主動執行。而有眼光的企業早已瞄上低碳經濟趨勢，并擁有更嚴格的企業標準，這些企業將在市場經濟的大潮中永遠走在最前面。