5月5日，WTI國際原油期貨價格繼續下挫3.35%，跌破80美元/桶，收于79.97美元/桶。

　　但與國際油價走勢相悖離，國內成品油批發價卻仍在上漲。

　　5月6日，山東東營地區93號汽油和0號柴油的主流報價分別為7450-7550元/噸、6850-6950/噸，較之前均上漲了80元。

　　“做高”批發價

　　雖然國際油價近日持續下跌，但國內成品油調價窗口卻即將打開。

　　按照新的成品油價格機制,當國際市場原油22個交易日價格平均變化率超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　4月14日，發改委宣布國內汽柴油價格每噸上調320元。此后，國際油價一度上行，雖然近幾日有多下挫，但截至5月5日，迪拜、DTD布倫特、辛塔三種原油平均價為84.241美元/桶，與基準22日均價79.378美元/桶相比，變化率為6.13%。

　　有分析師認為，按照此前調價經驗，目前4%條件已滿足，5月中旬國內成品油價格上調窗口將再度打開。

　　但中石油經濟技術研究院副院長劉克雨曾對記者表示，“可以調整，也意味著可以不調整，這需要決策者從全局來考慮。”

　　事實上，在上次調價后，國內成品油已經呈現出供大于求的局面。

　　中國化工網分析師李宏告訴記者，“在4月14日成品油零售價上調后，中間商完成了一輪補貨。雖然目前成品油需求向好，地煉的開工率上升，但油品市場卻有些供大于求。”

　　但即使如此，兩大集團和地煉廠商卻已經開始推高成品油批發價。

　　一位長期觀察成品油價格走勢的人士告訴記者，“根據以前的規律，一般兩大集團和地煉廠商在成品油零售價調整之前，批發價就會提前漲到位。等到正式調價時，批發價的上漲也就只是一個形式。”

　　有媒體報道稱，華北、西南、沿江等多個地區的成品油批發價繼續上漲。其中，北京地區兩大石油公司國標零號柴油的批發價繼續上漲20元/噸，河南、浙江93號汽油批發價上漲100元/噸。此外地方煉油廠批發價也持續上漲，陜西地方煉油廠93號、97號汽油和零號柴油批發價上漲幅度為145-150元/噸。

　　“這幾天地煉市場批發價也在漲價，每天的漲幅30-100元左右。”李宏說。

　　這與4月14日成品油零售價上調前的情景頗為類似。

　　根據成品油價格管理辦法,國家并沒有限制成品油批發價,但是國家規定成品油最高零售價,并規定批零差價之間至少要有300元/噸的差價空間,所以實際上意味著成品油批發價有一個最高限制。

　　當時，國內成品油批發價普漲已經逼近甚至達到了上限。在強烈的調價預期下，國內汽、柴油批發價持續上漲,東北、西北等地區汽柴油批發和零售價格已接近到位價。其中，中石油和中石化兩大集團此前已將0號柴油和93號油價格分別上推至6790-6820元/噸、7530元/噸。

　　“從中遠期來看，國際油價的上漲預期依然強烈，這也是批發價上漲的原因之一。”李宏說。