全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，航運(yùn)市場(chǎng)急劇下滑，連續(xù)近6年的國(guó)際造船市場(chǎng)興旺行情落下帷幕。中國(guó)船舶業(yè)面臨的形勢(shì)尤其嚴(yán)峻，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。中國(guó)工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任今天在上海舉行的一個(gè)會(huì)議上表示，從2011年起中國(guó)造船業(yè)將面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。
 
　　朱宏任說，產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為中國(guó)造船業(yè)當(dāng)前面臨的“主要問題”，他說，至少未來3年內(nèi)中國(guó)造船業(yè)都面臨著定單減少產(chǎn)能過剩的局面。他透露說，今年1-9月，中國(guó)造船企業(yè)接單情況與去年同比下降幅度達(dá)80%。 

　　亞洲是世界上最主要的造船地區(qū)，中日韓三國(guó)造船占世界造船總量的90%以上，金融危機(jī)使亞洲造船成為受災(zāi)最重的地區(qū)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連在上個(gè)月舉行的第三屆亞洲船舶行業(yè)峰會(huì)上表示，“接單難、交船難和融資難已經(jīng)成為中國(guó)造船業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)”。 

　　朱宏任表示，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)全球造船業(yè)每年將增加2億噸載重產(chǎn)能，但是每年需求增加量?jī)H為1.56億噸載重，過剩近四分之一。他透露說，政府計(jì)劃推出造船業(yè)產(chǎn)業(yè)重組，鼓勵(lì)大型企業(yè)收購(gòu)兼并中小企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)優(yōu)化組合推動(dòng)造船業(yè)健康發(fā)展。
 
　　朱宏任說，中國(guó)政府計(jì)劃通過兼并重組打造10家大型造船企業(yè)，這10家企業(yè)的產(chǎn)能總和將占據(jù)70%的市場(chǎng)份額。
 
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)了解到的信息顯示，目前我國(guó)造船產(chǎn)能約6600萬(wàn)載重噸。按照《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的2011年我國(guó)造船完工占世界造船完工量的35%以上的目標(biāo)，我國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)容量在3500萬(wàn)~4000萬(wàn)噸左右，其中70%以上出口，國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)需求約1000萬(wàn)噸左右。屆時(shí)，我國(guó)已建成的造船基礎(chǔ)設(shè)施仍將出現(xiàn)三分之一以上的產(chǎn)能過剩。