中國“探路”海洋溫差發(fā)電

[加入收藏][字號: ] [時間:2013-01-05  來源:中國聯(lián)合商報  關(guān)注度:0]
摘要:   日前,由國家海洋局第一海洋研究所研究員劉偉民承擔的十一五國家科技支撐計劃15千瓦溫差能發(fā)電裝置研究及試驗項目通過驗收。這使得我國成為繼美國、日本之后,第三個獨立掌握海洋溫差能發(fā)電技術(shù)的國家。   對此,市場人士表...

  日前,由國家海洋局第一海洋研究所研究員劉偉民承擔的“十一五”國家科技支撐計劃15千瓦溫差能發(fā)電裝置研究及試驗項目通過驗收。這使得我國成為繼美國、日本之后,第三個獨立掌握海洋溫差能發(fā)電技術(shù)的國家。

 

  對此,市場人士表示,15千瓦溫差能發(fā)電系統(tǒng)成功運行,標志著我國海洋溫差能發(fā)電進入了一個新階段。

 

  前景可觀

 

  所謂海洋溫差發(fā)電,是指利用熱帶及亞熱帶海洋表層和深層海水間存在的溫差發(fā)電。1881年,法國人達松伐耳提出海洋溫差發(fā)電的設(shè)想。不過,這一想法在20世紀70年代石油危機前一直沒有得到太多關(guān)注。1979年,由美國政府支持的包括洛克希德馬丁公司在內(nèi)的合股項目,在夏威夷鋪設(shè)了一條冷水管,它服務(wù)于一個發(fā)電50千瓦的OTEC系統(tǒng)。

 

  兩年之后,一個日本研究小組也在南太平洋島國瑙魯建設(shè)了一個發(fā)電能力為120千瓦的試驗工廠,海洋溫差發(fā)電進入各國視野。20世紀80年代,聯(lián)合國已經(jīng)確認海洋熱能轉(zhuǎn)換是所有海洋能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中最重要的一種。

 

  資料顯示,海洋是世界上最大的太陽能接收器,6000萬平方公里的熱帶海洋平均每天吸收的太陽能相當于2500億桶石油所含的熱量。據(jù)統(tǒng)計,只要把南北緯20度以內(nèi)的熱帶海洋充分利用起來發(fā)電,水溫降低1度放出的熱量就有600億千瓦發(fā)電容量。

 

  溫差能的優(yōu)勢就在于它可以提供穩(wěn)定的電力,如果不考慮維修,這種電站可無限期地工作。同時,海洋溫差能在發(fā)電富余的情況下,還可以制氫并送回陸地。

 

  根據(jù)我國海洋專家分析,我國南海諸島溫差能利用最具潛力。青島海洋大學一博士研究的數(shù)據(jù)顯示:南海諸島水深大于800米的海域約140萬~150萬平方公里,位于北回歸線以南,太陽輻射強烈,表層和淺層水溫均在25℃以上,500~800米以下的深層水溫在5℃以下,表層深層水溫差在 20℃~24℃。

 

  據(jù)初步計算,南海溫差能資源理論儲藏量約為1.19×109~1.33×1019千焦。

 

  據(jù)了解,潮汐能、波浪能和海洋溫差能是海洋清潔能源開發(fā)利用的主要形式,其中海洋溫差能約占海洋能源儲量的90%。據(jù)測算,僅我國南海蘊藏的溫差能,每年就能發(fā)電5億千瓦時。利用海洋溫差發(fā)電課題的實驗成功,不僅能夠為我國沿海尤其是島嶼、海上石油平臺的能源供應(yīng)問題提供新的解決方案,還可用于反季蔬菜大棚、水產(chǎn)品養(yǎng)殖等附屬開發(fā)。

 

  “如果把海洋溫差能量利用起來,將是現(xiàn)在發(fā)電量的2倍。”近日,華彬集團副總裁劉少華對外界透露,該公司第一個海洋溫差發(fā)電項目可能將于2013年6月啟動,28個月建成。

 

  中國探路

 

  在世界溫差能研究領(lǐng)域,美國與日本的技術(shù)最為先進,曾先后研建了多個溫差能電站,但都是示范性的,其中由美國太平洋高技術(shù)研究國際中心在夏威夷研建開式循環(huán)溫差能利用系統(tǒng),目前保持著世界溫差能凈輸出功率40千瓦~50千瓦的最高記錄。

 

  但與國外相比,我國的溫差能開發(fā)利用技術(shù)在示范規(guī)模和凈輸出功率方面,還存在著明顯的差距。青島海洋大學博士的研究表明,海洋溫差發(fā)電海還面臨著以下難題:

 

  首先是管道材料。在實際操作中,要產(chǎn)生相當規(guī)模的電能,就必須讓表層海水和深層海水流動循環(huán)起來,管道要在深海承受巨大的大氣壓力、不斷搖擺的洋流壓力以及頻繁變化的水溫。

 

  據(jù)海洋專家推測,一個10兆瓦的此類電站,預(yù)計需要一根直徑13英尺的大管道。而要用于100兆瓦或更高容量的電站,預(yù)計其直徑要達到33英尺寬,在水下延伸1000米,這幾乎相當于紐約地鐵隧道寬,兩個半帝國大廈高。

 

  其次,管道必須在現(xiàn)場生產(chǎn)。一根3200英尺長、33英尺寬的管道,如果在工廠制成,再用鐵路或駁船運輸拖入海洋,沉入水中,不但有運輸方面的挑戰(zhàn),也很難抬升到合適的角度,沉降到適當?shù)纳疃取R虼耍枰仍诤I辖ㄔ炱脚_——要能夠抵御風暴、洋流等,然后現(xiàn)場制造管道。

 

  第三,對深海領(lǐng)域進行水流動與循環(huán),且建造規(guī)模性設(shè)施,必然會影響到海洋生態(tài)環(huán)境,如海洋生物有被卷入管道的風險。

 

  “洛克希德·馬丁公司在美國研發(fā)了30多年,且有政府層面的支持,對海洋生態(tài)環(huán)境的影響肯定是必須考慮的問題。”華彬集團董事長嚴彬表示,該公司海洋溫差發(fā)電技術(shù)肯定要符合美國環(huán)保署的相關(guān)要求,該項技術(shù)進入商業(yè)化運作時肯定要通過環(huán)保要求。



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