倘若不是由于頁(yè)巖氣在美國(guó)的成功革命，或許中國(guó)對(duì)于頁(yè)巖氣的開(kāi)采還不至于達(dá)到如此迫切的地步。能源競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)之一，從財(cái)政部下發(fā)的《關(guān)于出臺(tái)頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)利用補(bǔ)貼政策的通知》不難看出，對(duì)于頁(yè)巖氣的開(kāi)采，國(guó)家采取了大力扶持的態(tài)度。不少業(yè)內(nèi)人士表示，作為清潔高效的能源，頁(yè)巖氣有望緩解當(dāng)前石油供給不足的能源危機(jī)，此前推行的新能源計(jì)劃的迫切性有望逐漸降低。對(duì)此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖表達(dá)了截然不同的觀點(diǎn)。

　　“新能源規(guī)劃不會(huì)因?yàn)轫?yè)巖氣的開(kāi)采而有所變化，因?yàn)槎�者出發(fā)點(diǎn)是迥異的。”陳光祖表示，從目前來(lái)看，美國(guó)有近40%的能源需求將由頁(yè)巖氣替代，這對(duì)中國(guó)有借鑒意義，在一定程度上可以緩解能源危機(jī)。但是新能源汽車(chē)規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)則更側(cè)重于減排，規(guī)劃最終要解決的是汽車(chē)排放帶來(lái)的溫室效應(yīng)問(wèn)題。近來(lái)十八大提出的生態(tài)文明的理念也充分強(qiáng)調(diào)了生態(tài)保護(hù)的重要性。

　　陳光祖還表示，我們?cè)诳吹巾?yè)巖氣有可能帶來(lái)效益的同時(shí)，還應(yīng)該考慮其帶來(lái)的負(fù)面影響。一方面，作為天然氣的一種，頁(yè)巖氣在開(kāi)采過(guò)程中會(huì)大大增加二氧化碳的排放量，另一方面，頁(yè)巖氣的開(kāi)采需要大量的水資源，而目前水資源對(duì)于中國(guó)而言也是非常寶貴的資源，所以在開(kāi)采的同時(shí)需要權(quán)衡好利害關(guān)系。此外，中國(guó)頁(yè)巖氣的開(kāi)采尚處于起步階段，技術(shù)還不成熟，不排除在開(kāi)采過(guò)程中造成一些能源浪費(fèi)。鑒于近兩年來(lái)，中美兩國(guó)能源合作的意向逐漸加強(qiáng)，中方應(yīng)積極向美國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)，逐漸形成成熟的經(jīng)驗(yàn)，而這顯然是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不能一蹴而就。

　　“有一個(gè)事實(shí)是不容忽視的，即使尚沒(méi)有實(shí)現(xiàn)頁(yè)巖氣的規(guī)模化開(kāi)采，以中國(guó)現(xiàn)有的天然氣儲(chǔ)存量來(lái)看，也大大超過(guò)了石油的儲(chǔ)存量。”陳光祖告訴記者，中國(guó)的石油可能還有60-70年的使用時(shí)間，而巨大的天然氣儲(chǔ)存量未來(lái)有望逐漸取代石油，在汽車(chē)行業(yè)得以應(yīng)用。此外，與汽油、柴油相比，天然氣的排放性顯然更佳。一旦頁(yè)巖氣開(kāi)采技術(shù)逐漸趨于成熟，并具備成本優(yōu)勢(shì)，未來(lái)中國(guó)天然氣汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展也并不是空談。

　　頁(yè)巖氣的開(kāi)采不會(huì)影響新能源汽車(chē)規(guī)劃的實(shí)施，意味著新能源汽車(chē)在發(fā)展中面臨的諸多問(wèn)題仍需盡快得到解決。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀，陳光祖表示，從大方向來(lái)談，目前國(guó)家發(fā)展新能源的路線(xiàn)是有失合理的。依靠現(xiàn)行的補(bǔ)貼與示范政策，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，生產(chǎn)成本自然也難以降下來(lái)，市場(chǎng)份額更是無(wú)從談起。而根據(jù)日系車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，只有規(guī)模上去了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能得以體現(xiàn)。

　　不僅如此，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面，企圖一步到位的做法可是有失偏頗的。一方面，純電動(dòng)車(chē)技術(shù)還不成熟，車(chē)主在駕乘純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)面臨著空調(diào)缺失，能否及時(shí)獲得充電樁支持的現(xiàn)狀，另一方面充電樁的建設(shè)也需要經(jīng)過(guò)充分的考量，過(guò)多的充電樁的建設(shè)反而可能進(jìn)一步妨礙公民的出行方便。因此，綜合來(lái)看，現(xiàn)階段仍應(yīng)該以重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)成熟的混合動(dòng)力汽車(chē)為主，同時(shí)加快研究純電動(dòng)汽車(chē)，彌補(bǔ)其技術(shù)上的短板，尤其是鋰電池技術(shù)方面的不足。“只有具備了成熟的電池技術(shù)，我國(guó)才有望成為新能源汽車(chē)大國(guó)，否則一切只是空談。這需要政府與企業(yè)的共同努力，尤其在基礎(chǔ)研究方面，政府起著舉足輕重的作用。”陳光祖最后總結(jié)道。