加油站畫一條線值多少錢?優(yōu)化交接班能提高多少效率?4月初開始，一場以提高加油站運(yùn)營效率的“削高峰”管理風(fēng)暴在中國石油銷售板塊32個銷售企業(yè)蓬勃展開。截至10月29日，3164座加油站開展優(yōu)化加油站交接班工作，2378座加油站實(shí)施“削高峰”方案，平均單站日均銷量增加1.97噸至2.3噸，日增銷量5000噸。

　　“削高峰”本義是用山峰的泥土或沙石來填平山谷。被電力系統(tǒng)借用后，“削峰填谷”就是把一部分高峰負(fù)荷挪到晚上低谷期，達(dá)到節(jié)約的目的。這次在加油站借用“削高峰”，旨在消除或削減加油高峰，縮短顧客等待時間，提高顧客進(jìn)站率，提升加油站效率、效益和品牌。

　　中國石油銷售有限責(zé)任公司2009年提出建設(shè)國際水準(zhǔn)銷售企業(yè)以來，以精細(xì)化管理為抓手，先后優(yōu)化投資工程建設(shè)、營銷體制和物流配送等領(lǐng)域，通過測時寫實(shí)和排班優(yōu)化等措施提高勞動效率。2012年年初以來，這個公司精細(xì)化管理開始深入那些制約全局、隱藏較深和影響較大的細(xì)節(jié)之中，通過提升加油現(xiàn)場效率提高銷量就是其中之一。

　　今年年初，銷售板塊通過信息系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)一個值得研究的現(xiàn)象，一些大站現(xiàn)場效率并不像想象得那么高。有的站低效槍達(dá)到20%至30%。銷售板塊通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象普遍存在于5000噸級以上且具有加油高峰的加油站中。在加油高峰期間，平均每站有10輛至50輛車因排隊而流失。這個發(fā)現(xiàn)意味著通過“削高峰”措施，就能進(jìn)一步提高這些大站的加油效率，多賣油，進(jìn)而提高單站效益。為此，銷售公司成立“削高峰”專題攻關(guān)小組，通過現(xiàn)場分析反復(fù)試點(diǎn)，今年4月下旬開出兩劑“藥方”：“加油站‘削高峰’工作指導(dǎo)意見”和“優(yōu)化加油站交接班工作指導(dǎo)意見”。

　　作為加油站“削高峰”十項(xiàng)措施之一的加油場地畫線，表面上看并沒有什么技術(shù)含量，然而，如何畫一條線卻包含著技術(shù)含量，直接影響著加油效率。北京銷售西三興加油站畫線后每天進(jìn)站加油車輛增加22輛。同時，“削高峰”不僅包括調(diào)整加油槍布局、機(jī)動排班、優(yōu)化交接班、錯峰配送油品、配置卡機(jī)連接加油機(jī)、增加室內(nèi)收銀設(shè)備、挎包收銀、配置柴油大流量加油機(jī)和大客戶錯峰加油9項(xiàng)措施，還包括取消手工抄錄液位儀數(shù)據(jù)、手工抄錄加油機(jī)泵碼、手工抄錄《油品交接班記錄》和前臺終端操作人員交接班清點(diǎn)現(xiàn)金環(huán)節(jié)，縮短非油商品盤點(diǎn)時間和系統(tǒng)交班時間等措施。銷售板塊將現(xiàn)場巡查由過去的結(jié)賬之后提到系統(tǒng)交班之前，大大縮短交接班時間，使整體交接班時間由過去的90分鐘左右縮短為十幾分鐘;鎖槍時間由過去的10分鐘左右縮短至1分鐘以內(nèi)。

　　兩個“藥方”在加油站試點(diǎn)后，加油站員工普遍反映，這些措施簡單實(shí)用，通俗易懂，便于操作，各取所需，靈活應(yīng)用，而且投入少，見效快，因而受到更多加油站的歡迎。

　　河北銷售公司邯鄲一站通過“削高峰”，日均銷量增幅高達(dá)14.5%，吉林銷售東嶺加油站日增量6.5噸，青海、寧夏、貴州和江西等銷售公司“削高峰”后平均單站日增量超過3噸。

　　油品銷售專業(yè)人士認(rèn)為，“削高峰”反映的是從粗放管理到精準(zhǔn)管理的管理飛躍。銷售板塊在不增加油站數(shù)量的前提下，略加改造設(shè)施和提高軟實(shí)力就能實(shí)現(xiàn)較大增量，表明銷售企業(yè)管理正進(jìn)入精細(xì)化階段。