經濟增速放緩全國商用車銷量下滑之際，北京福田汽車已在為新一輪增長儲備動力。昨天，福田重型機械項目在懷柔奠基，總投資25億元，設計產能2萬臺套，將打造全球最大規(guī)模的重型機械生產基地。針對國內重型機械環(huán)境污染突出的問題，福田將瞄準清潔能源方向，與國內工程機械巨頭實現差異化競爭。

    昨天的奠基儀式現場，福田此前已經投產的各種大型機械裝備一字排開，高舉的長臂直指藍天，車身上福田雷薩的品牌標志非常醒目。

    八年前，福田開始布局重型機械市場，履帶式起重機、混凝土泵送車、汽車起重機、工程礦用車等專用車型的生產已初具規(guī)模。剛剛破土動工的重型機械新工廠，總占地面積51.55公頃，預計明年年底投產，很快將實現300億元的年銷售收入。

    作為全球最大的重型機械市場，中國占據了世界工程機械總銷量70%左右的份額。盡管今年全球經濟的周期性調整令國內重型機械銷售出現十年來的首次下滑，但城市化進程加快、基礎設施建設規(guī)模龐大等因素，依然將支撐中國重型機械市場的持續(xù)快速增長，預計到2020年前將實現年均增長10%。尤其是重型機械產品價值高，利潤率遠高于普通汽車產品。

    以三一重工為例，去年以數萬臺工程機械的銷量，實現了507億元銷售收入，凈利潤高達86億元。即便在今年上半年，三一重工依然實現了60多億元的凈利潤。

    面對國內工程機械巨頭實力壯大，市場集中度較高的格局，福田能否成功突圍？福田汽車新聞發(fā)言人趙景光透露，從清潔能源切入，促進國內重型機械產業(yè)轉型升級將成為突破口。今后，福田重型機械發(fā)展鎖定三個方向，一是傳統(tǒng)柴油動力實現最優(yōu)的節(jié)能效果，以福田戴姆勒歐曼重卡為平臺，降低重型機械的油耗水平；二是打造雙動力系統(tǒng)，同一臺工程機械，裝柴油發(fā)動機的同時裝備電動機，應用油電混合動力技術；三是瞄準清潔能源方向，發(fā)展LNG(液化天然氣）機械裝備。

    去年9月，福田雷薩52米泵車上市，成為中國首款達到國Ⅳ排放標準的自主品牌泵車；11月，首批150輛歐曼LNG牽引車又交付中石油作為運輸車輛。“下一步，福田重型機械將重點拓展大型水電、風電、核電、鐵路等建設領域，與中石油、國電、中國核電等大型央企聯合研制和推廣清潔能源重型機械裝備，實現訂單式生產。”趙景光表示。

    重型機械相對于普通汽車，保有量雖然低得多，但環(huán)境污染令人頭疼。據測算，僅一輛普通泵車的尾氣污染就相當于150輛小轎車，如果改成LNG動力，污染物排放能降低50%，燃料成本也能下降35%。傳統(tǒng)柴油動力方面，福田也將采用發(fā)動機改進技術，實現節(jié)約燃油15%以上、整車排放達國Ⅳ和國V標準。

    另據了解，國內重型機械50%的故障在底盤。作為擁有成熟重卡技術的福田汽車，切入重型機械市場將具備上裝機械與底盤一體化設計的優(yōu)勢，不僅降低成本，也提高產品穩(wěn)定性。與此同時，福田遍布全國的近4000家汽車售后服務商，也將彌補重型機械因保有量低售后維修不靈活的缺陷。