吳力波 復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任
林伯強(qiáng) 廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任
譚雅玲 中國(guó)外匯投資研究院院長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系學(xué)會(huì)常務(wù)理事
韓曉平 中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官
不管是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，
成品油的漲跌都會(huì)引起足夠的注意。隨著國(guó)際
油價(jià)的漲漲跌跌，自2009年5月8日《成品油價(jià)格管理辦法（試行）》實(shí)施以來(lái)，中國(guó)成品油共有17次調(diào)整，其中，11次上調(diào)，6次下調(diào)。以汽油價(jià)格為例，11次上調(diào)共漲價(jià)4390元/噸，6次下調(diào)共降價(jià)2220元/噸。
也就是說(shuō)，這三年多以來(lái)，相比于2009年6月1日漲價(jià)前5730元/噸的汽油價(jià)格，凈上漲了2170元/噸，現(xiàn)為7900元/噸，漲幅為37.87%。而與2009年6月1日英國(guó)北海倫特67.97美元/桶的價(jià)格相比，2012年7月10日的
布倫特油價(jià)為97.97美元/桶，漲幅為44.14%。
不過(guò)，成品油今年5月、6月和7月連續(xù)三次被相關(guān)部門下調(diào)，出現(xiàn)了自新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的首次“三連跌”，也讓不少城市的出租車起步價(jià)出現(xiàn)了進(jìn)一步調(diào)整。
業(yè)界的疑問(wèn)則是，“三連跌”之后，對(duì)成品油市場(chǎng)，乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響幾何？會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者所期待的“四連跌”？同時(shí)，“三連跌”的到來(lái)，萬(wàn)眾期待的成品油定價(jià)機(jī)制改革又何時(shí)出現(xiàn)呢？
1 對(duì)用油行業(yè)“利好”
“汽油價(jià)格低，用油行業(yè)的成本就低，這本就是相互關(guān)系。因此，緩解壓力，是顯而易見的。”
有分析報(bào)告稱，油價(jià)下調(diào)后，將降低交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、工農(nóng)木漁建筑及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本，特別是對(duì)交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業(yè)帶來(lái)直接影響。尤其是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格下調(diào)將直接降低運(yùn)輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。同時(shí)，汽油價(jià)格下調(diào)減少了用車成本，提升了私家車出行意愿，也有助于拉動(dòng)汽車銷售。反映到消費(fèi)終端中，可以在一定程度上緩解人們的生活壓力。
那么，成品油“三連跌”對(duì)市場(chǎng)的影響到底幾何？是不是真的會(huì)緩解壓力？
吳力波：“三連跌”對(duì)用油行業(yè)是明顯的利好，用油行業(yè)的成本將明顯下降。
林伯強(qiáng)：汽油價(jià)格低，用油行業(yè)的成本就低，這本就是相互關(guān)系。因此，緩解壓力，是顯而易見的。
譚雅玲：油價(jià)有升有降是常態(tài)。這段時(shí)間的跌并不能代表什么，也不會(huì)對(duì)相關(guān)方面造成太大影響。
韓曉平：對(duì)用油行業(yè)的總體影響不大。當(dāng)然，油價(jià)下跌，影響最主要的還是交通行業(yè)，如航空業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等。
2 對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“不是壞事”
“油價(jià)下調(diào)，雖然對(duì)中國(guó)的原油開采和加工行業(yè)有不利影響，但總的來(lái)說(shuō)，油價(jià)的下跌對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不是一件壞事。”
中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前處于增長(zhǎng)放緩的狀態(tài)之中。據(jù)7月13日中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)第二季度GDP同比增長(zhǎng)7.6%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，上半年GDP同比增長(zhǎng)7.8%。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)三年來(lái)首度低于8%，也低于第一季度8.1%的增速。增速放緩的同時(shí)，CPI也回落到了“2時(shí)代”。
在這樣的背景下，“三連跌”對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響幾何？
吳力波：油價(jià)的上升、下跌本就是CPI上升、下跌的動(dòng)力之一。所以，這次成品油價(jià)下跌肯定會(huì)影響CPI的下跌。此外，油價(jià)下調(diào)，雖然對(duì)中國(guó)的原油開采和加工行業(yè)有不利影響，但總的來(lái)說(shuō)，油價(jià)的下跌對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不是一件壞事。
林伯強(qiáng)：油價(jià)下調(diào)將帶來(lái)大宗商品成本的下調(diào)，將對(duì)CPI產(chǎn)生有利影響。但需要說(shuō)明的是，成品油降價(jià)對(duì)CPI的直接影響數(shù)據(jù)尚需論證。
韓曉平：成品油的降價(jià)對(duì)于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有積極的影響。但客觀而言，這種影響是有限的，而且，我們不能靠借油價(jià)的漲跌來(lái)評(píng)論國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞。
3 對(duì)“三桶油”難言利好
“綜合來(lái)看，成品油價(jià)下跌，不會(huì)直接影響到國(guó)內(nèi)成品油的利潤(rùn)。”
作為中國(guó)成品油的最重要提供商，“三桶油”一直備受消費(fèi)者的爭(zhēng)議——每次
國(guó)際油價(jià)上漲時(shí)，相關(guān)企業(yè)總會(huì)公開逼漲；而每次國(guó)際油價(jià)下跌時(shí)，相關(guān)企業(yè)又總是默不作聲。
對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委則會(huì)在每次調(diào)價(jià)時(shí)補(bǔ)上一句，要求相關(guān)企業(yè)做好銜接工作，這次，國(guó)家發(fā)改委在7月10日的調(diào)價(jià)通知中也不例外：“由于降價(jià)預(yù)期，一些石油銷售企業(yè)庫(kù)存不足。為保障供應(yīng)，國(guó)家發(fā)改委要求
中石油、
中石化、
中海油三大公司組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，保持合理庫(kù)存，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，保障成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定供應(yīng)。”
值得注意的是，今年6月7日那輪調(diào)價(jià)時(shí)，曾有機(jī)構(gòu)測(cè)算，晚下調(diào)一天，“三桶油”就會(huì)多賺4.7億元。
那么，降價(jià)對(duì)“三桶油”影響幾何？到底會(huì)不會(huì)影響其下游——零售市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)呢？
吳力波：成品油價(jià)格的下跌，主要原因是國(guó)際油價(jià)下跌。這同時(shí)意味著，“三桶油”進(jìn)口成本的下跌。因此，綜合來(lái)看，成品油價(jià)下跌，不會(huì)直接影響到國(guó)內(nèi)成品油的利潤(rùn)。
林伯強(qiáng)：成品油價(jià)格的下跌對(duì)于三桶油會(huì)有影響，但影響都不大。具體而言，對(duì)中石油存在一些負(fù)面影響，對(duì)中石化、中海油則影響甚微。
4 “四連跌”難以到來(lái)
“目前國(guó)際
原油價(jià)格比較平穩(wěn)，這意味著，暫時(shí)還看不到‘四連跌’。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“三連跌”后，全國(guó)大部分地區(qū)93號(hào)汽油每升將跌入“6”時(shí)代，0號(hào)柴油除個(gè)別地區(qū)外將全面進(jìn)入“6元”時(shí)代。消費(fèi)者在樂(lè)見油價(jià)下調(diào)的同時(shí)，還在期待“四連跌”的到來(lái)，那么，后期成品油“四連降”的概率有多大？
卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，8月成品油市場(chǎng)或難現(xiàn)“四連跌”。一方面，在全球流動(dòng)性釋放等因素推動(dòng)下，國(guó)際油價(jià)可能出現(xiàn)新一輪反彈。同時(shí)，隨著一批重大項(xiàng)目的開工建設(shè)、房地產(chǎn)市場(chǎng)逐漸回暖，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速止跌反彈，將利好國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)的銷售。
林伯強(qiáng)：據(jù)現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制，主要是看國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)。但現(xiàn)在還很難判斷未來(lái)的走勢(shì)。因?yàn)椋?a target=_blank href="http://www.m.1314163.com/news/html/201202/64928.html">歐債危機(jī)的影響仍存在，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響不言而喻。但與此同時(shí)，伊朗局勢(shì)仍在發(fā)酵，一旦霍爾木茲海峽被封鎖，很難說(shuō)不會(huì)對(duì)國(guó)際油價(jià)造成漲價(jià)的趨勢(shì)。
韓曉平：目前國(guó)際原油價(jià)格比較平穩(wěn)，這意味著，暫時(shí)還看不到“四連跌”，乃至“四連跌”的趨勢(shì)。
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