歐債危機(jī)發(fā)酵、全球經(jīng)濟(jì)減速、美元被動(dòng)走強(qiáng)、中東局勢(shì)緩解以及石油庫(kù)存屢創(chuàng)新高等利空因素“共振”，5月份以來(lái)國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)暴跌，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格一路走低，目前批零價(jià)差比國(guó)家規(guī)定的最低300元/噸擴(kuò)大超過(guò)一倍，廣州市場(chǎng)93號(hào)油批零價(jià)差超過(guò)800元/噸，折合0.62元/升。業(yè)內(nèi)人士指出，批零價(jià)差仍有擴(kuò)大趨勢(shì)，目前加油站利潤(rùn)猛增。

　　汽柴油價(jià)格一路走低

　　5月份以來(lái)國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)暴跌，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，倘若后期原油價(jià)格不出現(xiàn)大幅上漲，成品油6月9日或進(jìn)行調(diào)價(jià)。

　　分析師李倩介紹，在市場(chǎng)濃重的看空情緒下，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格不斷下滑。5月10日調(diào)價(jià)前國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽柴報(bào)價(jià)便多已降至調(diào)價(jià)前的當(dāng)?shù)刈罡吲�發(fā)限價(jià)以下。“2012年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不景氣使得國(guó)內(nèi)終端需求持續(xù)維持低下水平。由于今年年初主營(yíng)單位主要考核銷(xiāo)售利潤(rùn)，主營(yíng)持續(xù)較高的汽柴油報(bào)價(jià)使得更多的終端用戶(hù)縮減了使用量，出貨較差。”

　　93號(hào)油批零價(jià)差達(dá)0.8元

　　“現(xiàn)在一些民營(yíng)加油站可以從中間商拿到價(jià)格更低的汽油，每升93號(hào)油的批零價(jià)差最高可以達(dá)到8毛錢(qián)，國(guó)營(yíng)油站也超過(guò)6毛。”昨天，業(yè)內(nèi)人士向記者透露，批零價(jià)差仍有擴(kuò)大趨勢(shì)，加油站利潤(rùn)猛增。

　　記者發(fā)現(xiàn)，截至昨天，以廣州市場(chǎng)上的粵Ⅳ93號(hào)汽油為例，最高批發(fā)價(jià)為10422元/噸，對(duì)民營(yíng)批發(fā)企業(yè)的最高供應(yīng)價(jià)格為10322元/噸，最高零售價(jià)10722元/噸。目前零售價(jià)未出現(xiàn)大規(guī)模促銷(xiāo)，但批發(fā)價(jià)卻持續(xù)下滑，目前粵四93#汽油批發(fā)價(jià)已跌破萬(wàn)元，下滑至9900元/噸，批零價(jià)差高達(dá)822元。按照廣東地區(qū)汽油密度折算，一噸油大概等于1323升，大約折合0.62元/升。

　　張斌介紹：“從當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油的銷(xiāo)售渠道來(lái)看，兩大集團(tuán)的出廠(chǎng)價(jià)格偏低，但在成品油批零環(huán)節(jié)的價(jià)格漲幅與國(guó)際原油漲幅基本一致，且利潤(rùn)較為可觀。”在國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)歷了12漲6跌后，汽柴油累計(jì)漲幅分別在3270元/噸和3050元/噸。盡管當(dāng)前頻繁發(fā)生成品油質(zhì)量門(mén)問(wèn)題，導(dǎo)致主營(yíng)外采資源大幅縮減，但單從定價(jià)機(jī)制方面來(lái)說(shuō)，中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)是完全可以保障的，而貿(mào)易商也成了定價(jià)機(jī)制最大的受益者。

　　原油價(jià)格下跌打壓市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)情緒

　　據(jù)悉，5月10日發(fā)改委調(diào)價(jià)之后，不斷下滑的原油價(jià)格繼續(xù)打壓市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)情緒，汽柴油價(jià)格在出貨不暢的壓力下持續(xù)走低。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至5月25日，國(guó)內(nèi)0#柴油均價(jià)為8342元/噸，93#汽油均價(jià)為9690元/噸，并且普遍較當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)最高批發(fā)限價(jià)低200~300元/噸，其中廣東主營(yíng)柴油成交價(jià)格甚至較批發(fā)限價(jià)低400~500元/噸。

　　由于國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位汽柴油價(jià)格不斷下滑，地方煉廠(chǎng)為了維持與主營(yíng)單位的價(jià)差，汽柴油報(bào)價(jià)也持續(xù)走低。成品油價(jià)格的不斷走低使得地方煉廠(chǎng)加工虧損不斷加大，煉廠(chǎng)紛紛降低開(kāi)工率或者停工檢修。