國際油價下行國內調價窗口暫無望“開窗”
紐約油價23日再次下跌，并創下近7個月新低，收盤首度低于90美元每桶。從5月份以來，
國際油價持續下跌也直接帶動國際油價三地變化率持續下跌。據易貿資訊、金銀島和生意社等多家機構監測，今日國際油價三地變化率將突破-4%，但由于當前定價機制的“弊端”，即調價周期過長，還未滿22天，月底國內
成品油價格下調暫時無望。
紐約油價本月下跌15%
截至23日，紐約
WTI原油報收89.90美元/桶，跌破90美元，創7個月以來新低。自5月1日至今，紐約油價在17個交易日中的14個交易日下跌，相較月初的每桶106.16美元，已經下跌15%。
據生意社監測數據顯示，截至5月23日三地原油變化率達-3.54%，主要基于美國原
油庫存創22年新高、歐元區的動蕩、以及伊朗方面傳來的樂觀消息均給油價帶來壓力,
原油價格收跌。
生意社成品油分析師李宏認為，按此測算，如國際原油價格保持跌勢，最快在今天，三地原油移動變化率將超過-4%，易貿資訊和金銀島等監測機構的數據也顯示，今日國際油價三地變化率將破-4%。
昨日，紐約油價開盤微升，截至記者發稿報價為90.57美元每桶。易貿資訊分析師表示，在
歐債危機未能緩解前，國際油價目前仍有下行空間，可能繼續拉低國際油價三地變化率，６月８日，國內油價下調窗口打開的可能性依然很大。
國內油價“尷尬”等待
按照此前發改委規定，當國際油價連續22個工作日移動變化率達到4%時，國內成品油價格就可調整。
此前一次國內成品油價格調整為5月10日凌晨，這也意味著要在6月8日才能滿足22個工作日的周期要求，到時國內油價下調窗口才能打開。“雖然變化率達到了-4%，但因有22個工作日限制，調價窗口未能打開，降價面臨尷尬等待。”李宏表示。
而這種尷尬的等待就是民眾最為熟悉的“跟漲不跟跌”或是“漲多跌少”，國際油價漲國內油價也漲，但國際油價跌，國內油價卻不見得跌。此前發改委在回應這個問題時表示，綜合此前國際油價的表現，總體趨勢是在上漲，因此“漲多跌少”是必然。
“其實這就是典型的定價機制的問題，由于調價周期長，國內油價變得無法及時跟隨國際油價變動做出調整，發改委也意識到這個問題，即要縮短調價周期，如果周期縮短為10天左右，按照目前的情況，月底國內油價就可以下調。”一位市場分析人士對記者表示。
此前市場人士預期，按照目前國際油價跌幅，此次國內油價下跌約達500元每噸，合汽油約0.4元每升。
■ 疑問
為何新機制一直無法出臺？
目前公眾熟知的“22天+4%”的定價機制實施于2009年，早在2010年發改委就認識到定價機制調整周期過長存在的問題，例如在國際油價下跌時，國內油價下調速度慢，導致“跟漲不跟跌”；此外周期長，還容易給社會油商的囤貨提供便利。發改委也多次強調要縮短調價周期，最近一次表態在今年3月份。
既然新機制有益于緩解民眾對目前定價機制的不滿，為何還遲遲不能出臺呢？易貿資訊油品分析師廖凱舜表示，目前這段時間的油價下跌由于歐債危機等短期因素造成，未來國際油價是否會一直下行很難預料，油價有可能調頭向上。如果現在機制出臺，國際油價又快速上漲，這就意味著國內成品油價格上調的周期也會縮短，頻率也會加快，這樣的高油價顯然國內的接受程度還未達到。
此前發改委也表示，出臺的時機是油價較低的時候。而此前國際油價曾一度跌至80美元，但此后又持續上漲，定價機制也一直未能出臺。
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