能源和環境問題是本世紀最具挑戰性的問題之一，為了應對這一挑戰，開發和利用可再生能源成了世界各國的共同選擇。所以近年來，智能電網技術，尤其是作為智能電網技術重要組成部分的可再生能源發電及并網技術等逐漸成為了業界研究的熱點。智能電網技術不論從理論層面看還是從實踐層面看，都能更好地讓可再生能源接入電網。當前可再生能源接入包括很多技術，智能電網技術里面的儲能技術是新技術。此外是需求側管理或需求側響應，通過利用通信和信息技術，并采用技術、經濟和行政等手段，維持發電側和需求側的供需平衡。

    客觀看待電動汽車充電的影響

    我們應該用辯證的眼光看待電動汽車充電的利弊，一方面，如果合理利用和控制電動汽車充電，便可使其削峰填谷的作用得到充分發揮，給電網負荷帶來積極的調節；另一方面，它給電力系統帶來的負面影響同樣不容小覷，其中主要體現在以下幾個方面：無計劃的臨時性快充對電網產生短時性負荷沖擊;電動汽車通過逆變向電網供電，不可避免地給電網帶來反向潮流、電壓變化、電能質量問題和無功功率平衡問題;給電網的規劃和調度運行帶來新的問題，尤其是配電網規劃和運行等。

    目前我國汽車保有量約為1億輛，假設到2030年時我國汽車保有量為3億輛，而電動汽車為6000萬輛，占其中的五分之一，每輛電動汽車充電功率為10千瓦，極端情況下同時充電，則總充電功率將達到6億千瓦，將占2030年時電網裝機總容量24億千瓦的四分之一,如果不對此加以協調并采用相關技術手段有效控制，而無序地同時充電的話，將會出現“峰上加峰”的情況，從而增大電網調峰難度，加大輸配電網建設的壓力，降低發電機組和電網的運行效率。因此，在智能電網建設過程中，我們應把對電動汽車充放電運行模式的研究作為一項工作重點，充分利用電動汽車作為時間上可平移負荷的特點，依靠智能電網中所支持的需求側響應，在一定程度上削峰填谷、平滑負荷曲線，提高設備利用效率、降低系統損耗。

    為可再生能源并網創造條件

    隨著可再生能源產業規模的不斷擴大，我國可再生能源發展面臨的問題也逐步凸顯，尤其在風電等新興可再生能源發電并網方面，更是困難重重。由過去主要來自技術水平、產業發展能力方面的約束，轉變為來自市場機制、發展體制方面的制約，要破解可再生能源的并網難題，需要多方面的協調配合。

    首先要有序接入。因為廠網分開之后，當前存在無序發展的情況，有些地方的風電建設超出了高壓電網建設的速度。風電等新能源的建設要和線路建設相配合。第二，增加儲能。儲能技術對智能電網改善電能質量、提高可再生能源接入起著重要作用。具有間歇性、不穩定性的可再生能源發電會影響電網的運行。第三，可再生能源要與常規能源協調發展。要在政府政策基礎上，協調好風電等新能源與傳統火電能源的關系，雙方要形成互補。

    風電和光伏發電要堅持分散和集中相結合的原則，盡可能就地消化。當前我國是以集中式的風力發電為主，而國外如日本等則是以分散式的太陽能光伏發電為主。隨著未來我國風電所占比例的逐漸上升，尤其是當風力發電和太陽能發電所占比例超過30%時，我們甚至可以考慮利用風能、太陽能通過制作氫，作為燃料電池的燃料，以供發電。這也是國外某些發達國家正在探討的技術路線之一。

    微網技術是發揮分布式發電供能系統效能的最優途徑

    微網技術是解決分布式發電的最好技術，它可以將對配電網的影響減到最小，同時將對用戶自身的供電可靠性提高到最大程度，其重要性不言而喻。現有研究和實踐已表明，將分布式發電供能系統以微網的形式接入到大電網并網運行，與大電網互為支撐，是發揮分布式發電供能系統效能的最有效方式。在微網系統中，用戶所需電能由風力發電系統、光伏發電系統、燃料電池、以天然氣和沼氣等為燃料的冷/熱/電聯供系統，通過微電網來提供，往往可同時滿足用戶供熱、供冷和供電的需求。

    目前，由于條件的制約，微網相關工作在我國海島、鄉村邊遠地區的應用要相對多一些。當然，就微網在城市的發展而言，我國也抱以同樣的重視，天津生態城建設就是在這方面很好的探索。隨著未來天然氣、風能、光伏等清潔能源的分布式發電的并網需求的不斷增多，人們對城市微網的需求還將逐漸增大。