美國(guó)《世界煉油商務(wù)文摘周刊》報(bào)道 重油運(yùn)輸管道建設(shè)受阻、稀土供應(yīng)出現(xiàn)困難、油品需求持續(xù)疲軟是近期影響美國(guó)煉油利潤(rùn)的三個(gè)重要因素。目前，美國(guó)國(guó)內(nèi)煉油總能力為8.868億噸/年（1773.6萬(wàn)桶/日），裝置開工率大致保持在90%。美國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量提高、調(diào)和乙醇用量增長(zhǎng)以及汽車燃油效率提升使美國(guó)的液體燃料依存度下降。進(jìn)口液體燃料在國(guó)內(nèi)燃料消費(fèi)總量中的比例從2005年至2006年的60%下降到2010年的50%，預(yù)計(jì)到2035年繼續(xù)下降到35%。長(zhǎng)期來(lái)看，美國(guó)汽油需求將下降，這也將進(jìn)一步降低液體燃料的消費(fèi)。

    近期汽油價(jià)格攀升并未使煉油商受益，由于利潤(rùn)下滑，東海岸一些煉油商被迫停產(chǎn)或出售煉廠。Sunoco公司意欲剝離煉油業(yè)務(wù)，其Marcus Hook煉廠和Philadelphia煉廠去年9月掛牌出售。Marcus Hook煉廠去年12月停產(chǎn)，Philadelphia煉廠計(jì)劃今年6月關(guān)閉。康菲公司的Trainer煉廠也由于利潤(rùn)微薄關(guān)停出售。分析人士指出，這三家煉廠無(wú)法加工廉價(jià)的重質(zhì)原油，只能加工從西非進(jìn)口的高價(jià)輕質(zhì)原油，因此在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下難以生存。

    相比之下，墨西哥灣的煉廠境況稍好，得益于這些煉廠能夠加工廉價(jià)的墨西哥和委內(nèi)瑞拉重質(zhì)原油。但隨著墨西哥和委內(nèi)瑞拉重油產(chǎn)量下降，這些煉廠需要尋找新的重油資源，如加拿大油砂，以充分利用其大規(guī)模投資建設(shè)的焦化和重油改質(zhì)裝置。Keystone XL輸油管線建設(shè)受阻對(duì)墨西哥灣煉廠造成不利影響。因?yàn)樗�是將加拿大油砂運(yùn)往墨西哥灣的重要橋梁。

    美國(guó)油品結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變化趨勢(shì)是由汽油轉(zhuǎn)向柴油，因此能夠最大量生產(chǎn)柴油的煉油商將從中受益。墨西哥灣那些新建了大量加氫裂化裝置的煉廠正趕上拉美和加勒比海市場(chǎng)柴油需求旺盛而國(guó)內(nèi)供給不足這一時(shí)機(jī)。在當(dāng)前這種艱難的煉油環(huán)境中，贏利最好的是那些加工廉價(jià)的重質(zhì)原油、生產(chǎn)超低硫柴油等高附加值產(chǎn)品的煉油商。