對近日有媒體稱中石化集團等大型石油公司因為煉油虧損而可能會有財政補貼的這一說法，中石化集團新聞發言人以及燕山石化、齊魯石化和高橋石化等多家中石化集團下屬的煉廠管理層均對《第一財經日報》表示沒有聽說過。

　　事實上，補貼一說緣于今年兩大石油公司煉油板塊收益都不是非常理想。中國石油、中國石化財報顯示,前三季度煉油業務虧損總計為640億元以上。2007年上半年及2008年全年，中國石化曾獲500億元左右的補貼，中國石油在2008年也有157億元補貼。

　　中石化一位管理層楊先生介紹，2009年之前，中石化下屬煉廠是直接將其稅費交給財政部的，財政部也會返還補貼額到煉廠。而這幾年各煉廠的稅費統一由中石化總部集中并上繳，“可能是財政部門也會觀察公司的整體盈利，來決定是否返還補貼。今年前三季度，中石化的整體盈利還可以，財政部可能基于這一點未必會給企業補貼。”前三季度，中石化凈利潤近600億元，同比增長了6.3%。

　　國金證券研究員劉波也向記者說道，2009年成品油定價機制改革啟動后，我國政府會根據國際原油的漲跌、“煉廠成本加上少量利潤”等對國內的汽柴油價格進行一定幅度的調整，因而我國煉廠的收益基本得到了保證。在這種情況下，國家給予補貼的可能性也大大降低。當然，今年有一定的特殊性，因為國內汽柴油價格還是跟煉廠拿到的原油價格倒掛，“因此煉廠出現了虧損。”

　　楊先生說，其煉廠拿到的現有原油價格是103美元/桶，相比盈虧平衡點80多美元有比較大的差距，因而其所在的公司今年估計會虧近17億元人民幣。齊魯石化一位管理層則表示，目前他本人并不清楚齊魯石化收益情況，但毫無疑問中石化現在的所有煉廠都在虧損。

　　目前，中石化和中石油等煉廠會考慮到需求方利益而保持生產量的平衡。同時，由于上游原油板塊、中游化工及下游銷售板塊還是盈利的，因而公司在內部可以進行調節。中石化歷來也有一個傳統：如果煉廠在某個月份實現了汽柴油增產，那么中石化總部也可能直接按照增產量進行補貼。一般來說，汽柴油的補貼在700元到800元/噸。2011年8月，齊魯石化因其汽油增產4%，獲得了數百萬元的補貼。

　　有業內人士建議，中國煉廠應該一改往日的單獨設計，把化工和煉油結合在一起考慮。比如煉油廠在設計時，最好能有一套乙烯裝置作為配套。這樣煉廠所產生的余油和乙烯氣等可以作為乙烯原料，而乙烯廠制造過程中的副產品也可以返回煉油廠。因為有了乙烯裝置這種化工產品的龍頭，再設計及建設新的下游化工裝置也更加容易一些。如果汽柴油價格與原油倒掛嚴重，致使煉油業務虧損的話，那么可以及時改變思路增產市場所需要的化工品，將幫助煉廠扭虧。