本周，西方圣誕假期近在咫尺，歐美國家的交易商將暫離市場，此時中國石油公司聯(lián)合石化大舉殺入超大型油輪市場，以似乎瘋狂的熱情租船載運(yùn)中東出發(fā)原油貨盤。

    一方面，現(xiàn)貨市場上西方國家的租家及交易商忙著敲定節(jié)前交易，另一方面中國也似乎受到鼓舞，石油公司紛紛趕在本周鎖定用于載運(yùn)中東出口原油貨盤的油輪。倫敦一位VLCC經(jīng)紀(jì)人介紹，西方國家的租家這樣做是因為他們不想等到1月3日度假回到辦公室時，手頭遇到一兩單8日載貨卻找不到運(yùn)力的尷尬。

    周三，希臘船舶經(jīng)紀(jì)行Optima報告顯示，中國聯(lián)合石化急于節(jié)前為現(xiàn)貨貨盤敲定的運(yùn)力達(dá)到11艘次之多。在這11份租船合同中，大部分都是采用中國特色的租船方式——包租成交的，包租方式要求船東在合同約定期限內(nèi)按租家要求載運(yùn)一定量的貨盤。聯(lián)合石化手里拽有大量與中國船東簽下的包租合同，盡管合同并非按現(xiàn)貨市場價格成交，但是成交量的放大料將影響到中東市場上待運(yùn)貨盤數(shù)量以及可供運(yùn)力的總量。新加坡運(yùn)價衍生品經(jīng)紀(jì)行Marex Spectron報告稱，本周三，包括中國的成交報告在內(nèi)共有13宗交易成交，然而部分成交還有待證實(shí)。

    節(jié)前這些日子中東海灣地區(qū)交易非常活躍，今年該地區(qū)可用船舶數(shù)量縮水至年內(nèi)低點(diǎn)之一。據(jù)Marex Spectron本周三的數(shù)據(jù)顯示，未來四周，中東海灣出發(fā)的可用VLCC約為66艘次，而周二這一數(shù)據(jù)為84艘次。上周成交高度活躍以及該船型油輪運(yùn)力的銳減共助運(yùn)價擺脫跌勢重新穩(wěn)固。因為石油公司選擇余地縮小，船東議價能力相對提高，由此導(dǎo)致運(yùn)價上升。周三，波羅的海交易所發(fā)布的中東海灣至日本基準(zhǔn)航線VLCC運(yùn)價收報W57.7（TCE為13,665美元/日），前一周為W56.8（TCE為12,106美元/日）。

    倫敦一位VLCC經(jīng)紀(jì)人稱：“成交活躍的確功不可沒，如若不然，運(yùn)價將再現(xiàn)頹勢。”然而，部分悲觀船東依然憂慮運(yùn)價不能大漲，因為盡管大批油輪成交于現(xiàn)貨市場上，但是該地區(qū)運(yùn)力總量還是偏高。

    談到2012年的行情，這位經(jīng)紀(jì)人指出：“明年行情可能不太樂觀，但是從今年11月份和12月份中東海灣出發(fā)的貨盤分別達(dá)到134單和140單來看，保守估計原油需求仍將表現(xiàn)強(qiáng)勁。盡管市場運(yùn)力不少，但如果貨量能夠延續(xù)上述走勢，則運(yùn)力需求將不成問題。再說，市場運(yùn)力并非嚴(yán)重過剩。就算供需仍然失衡，但是，明年的VLCC市場上料將掀起幾波運(yùn)價上漲的高潮，令船東信心倍增。”

    總體來看，市場運(yùn)力的確很多，且很可能在未來幾年都會是抑制市場上揚(yáng)的罪魁禍?zhǔn)祝�但是出于政治或天氣因素，運(yùn)力必然出現(xiàn)波動，波動期間運(yùn)價發(fā)威還是有機(jī)可趁的。市場行情訊息萬變，鑒于目前穩(wěn)定貨盤涌入，牛市行情毋庸置疑。就在這波行情上漲的10天前，租家還在少量分批投放貨盤，對運(yùn)力也是挑三揀四，與時下情形簡直冰火兩重天，這充分顯示航運(yùn)市場上時時處處都能聞到心理戰(zhàn)的火藥味。