在9月6日舉行的“節能與新能源汽車示范推廣試點城市論壇”上，科技部官員稱“節能與新能源汽車示范推廣試點城市暫時不會增加”。隨后，9月7日，全國乘用車聯席會議（簡稱“乘聯會”）指出，實施將近一年多的“節能與新能源汽車示范推廣”和“私人購車補貼”等政策面臨調整擴大，乘聯會透露，其已向相關部門提出調整建議。

    試點城市暫不擴充

    科技部高新技術發展及產業化司交通處處長武平向媒體表示，已有近20個城市正式提出加入公共服務領域的試點和私人購買新能源汽車的補貼試點，此前已批了兩次25個城市，目前，原則上沒有再考慮第三批示范城市的審批，在25個城市取得一定的經驗后，再逐步采取適當方式，擴大示范范圍。

    次日，乘聯會便直指目前地方的補貼有市場壁壘問題，已經造成新能源車推廣很慢的問題，并稱“科技部應對今年沒有明確公布地方補貼金額的城市，取消試點資格”，對完全符合政策和標準的新能源車企業的產品設立全國試點通行目錄，應擴大私人購車的試點城市數量，且要先公布地方補貼金額。

    科技部高新技術發展及產業化司副司長陳家昌認為，對于目前的25個節能與新能源汽車示范推廣試點城市，應建立健全試點工作的推進組織機構，制定示范推廣的實施方案和年度工作計劃，確保目標的實現。同時，要加強對政策措施的研究，在加大財稅鼓勵政策、科技創新政策的同時，積極研究出臺停車費的減免、電價優惠以及限行限購等政策措施。

    陳還提出，要大力推進充電基礎設施建設，加強國家和行業標準的貫徹執行。另外，要建立有利于公平競爭的市場秩序，鼓勵采用招標的方式促進生產企業發揮優勢，有序參與市場公平競爭。此外，還要加強示范運行的監控和效果的評估，加強試點城市信息發布制度的建立。

    試點城市執行不力將獲“黃牌警告”

    另據了解，《關于加強新能源汽車示范推廣城市推廣管理工作的通知》將于近日頒布，對于2012年底完不成第二階段推廣目標的城市，四部委將進行“黃牌警告”并向社會公布；仍對四部委的督促無動于衷的，不排除“紅牌罰下”，取消其試點城市資格。

    科技部人士回應：摘牌懲罰和停止擴容，都意味著將無法享受到高額度的財政補貼。根據現有的補貼方案，個體消費者在當地購車時，將無法獲得插電式混合動力乘用車最高5萬元/輛、純電動乘用車最高6萬元/輛的補助。

    事實上，相關部門已開始對一些執行不力的城市“開刀了”，據知情人士透露，在此前舉行的節能與新能源汽車示范推廣工作會議上，包括北京在內的5個私人購車領域“零推廣”城市受到四部委批評。來自財政部的數據顯示，截至今年6月份，在全國25個試點城市中，杭州、深圳等7個城市示范運行車輛占全國80%；但其他城市中，12個城市各自僅推廣了幾百輛節能和新能源汽車，甚至還有5個城市在私人購車領域“零推廣”。

    精細化管理的新能源汽車發展戰略，還將涵蓋了產品的安全性和穩定性。本月5日，工信部以及科技部等四部委還公布了《關于加強節能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》。該函指出，試點城市要在8月底前組織一次全面的安全大檢查，9月20日以前將相關工作措施及檢查結果上報。