在陸上風電經過了長達數年的翻番式增長之后，發展速度似已成強弩之末。不過，與陸上風電相對應的，海上風電即將迎來其“黃金十年”。本月國家能源局在相關座談會上表示，計劃到2015年，海上風電裝機總量將發展到5000MW，2020年這一規模提高到3萬MW 一個千億元的市場正在開啟大門。
政策進展
海上風電建設“加速”第二輪特許權招標啟動在即
又一塊新能源大蛋糕即將擺上“餐桌”。
本月，業內盛傳一則消息：我國第二輪海上風電特許權項目招標，將在下半年啟動。
《每日經濟新聞》記者了解到，雖然目前招標程序尚未正式啟動，各大電力公司以及整機企業也都未獲知具體招標日期，不過可確定的是，如不出意外，下半年會進行海上風電的第二輪特許權項目招標，且招標規模較為明晰，將是去年首期招標量的兩倍。
第二輪招標或年內完成
本月初，國家能源局召開了全國海上風電工作座談會，就未來海上風電發展規劃、后續工作推進等進行了部署。本次會議后，業內傳出消息稱，第二輪海上風電特許權項目招標將在今年下半年啟動。
我國在去年進行了海上風電的首輪特許權項目招標。業內各企業在去年4月份收到標書，整個招標過程經歷了約半年時間，最終在去年10月初敲定中標結果并對外發布。
對于今年招標的時間點，《每日經濟新聞》也向業內廠商進行了求證。國內主要風電場運營商龍源電力相關人士表示，現在公司還未收到招標啟動的消息，業內也還沒有明確第二輪招標具體會在哪個月份啟動。華銳風電（601558）副總裁陶剛則表示，目前他所知曉的也僅限于在下半年進行第二輪招標，沒聽說開始下發標書。
采訪中，有接近五大電力集團的人士向記者透露，原定是在今年8月份啟動招標，不過后來因為種種原因往后延期；現在最新的說法是可能會再等上兩個月，即在今年10月前后進行。
若按去年首期的招標進度，第二輪招標結果或需等到明年才能揭曉。不過，前述人士認為，今年的招標時間應會短一些，因去年畢竟是國內首次進行海上風電的大規模招標，參與企業眾多，各家報價紛繁不一，在評定時也沒有合適的前例可供參照或者借鑒，所費時間較多。今年已有經驗，相信整個過程會縮短不少。
這個判斷也得到了業內廠商的認同。陶剛就表示，正式中標結果可能在今年年底就會出爐。
招標規模較去年翻番
至于本輪招標的規模，目前業內預期較為明確，即1500MW~2000MW（即150萬千瓦~200萬千瓦）。以上限計算，相當于首期招標規模的兩倍。
去年舉行的海上風電首期特許權招標，整體規模為1000MW。4個項目均屬江蘇，分別位于該省濱海、射陽、東臺，以及大豐四地。
從風電整機廠商的中標結果看，由華銳風電提供濱海和射陽兩個設計裝機規模分別為300MW的近海風場；東臺和大豐兩個裝機容量均為200MW的潮間帶風場，則分別由上海電氣（601727）和金風科技（002202）供應風力發電機組。
今年招標規模擴大來自于國家對海上風電規劃力度的加大。我國現在已建成的海上風電裝機規模為138MW，當中主要系國內首個海上風電示范項目、上海東海大橋100MW的裝機容量；而據早前國家能源局副局長劉琦透露，現在已納入國家視野的海上風電項目規模，已經達到了2588MW。這個數字是當前海上風電已裝機容量的19倍。
從業內了解到的信息，今年第二輪招標的地域范圍將不再像首期那樣局限在江蘇一省，可能會拓展到上海、山東、河北、浙江等已完成海上風電工程規劃的省市，甚至還可能包括廣東這類剛開展海上風電規劃的省份。
市場規模
陸上增長已觸天花板海上風電將現千億級增量市場
我國陸上風電經過近十年的快速發展，目前向上增長的空間已相當有限。《每日經濟新聞》記者采訪了解到，與陸上相比，海上風電具有的三大優勢，將使得行業今后發展重心轉向海上；未來作為行業發展標桿的特許權招標，也將轉移至海上風電項目。
按照國家能源局在本月初透露的海上風電最新發展規劃，粗略計算，未來十年海上風電帶來的增量市場空間在千億元以上。
海上風電具備三大優勢
中投顧問高級研究員李勝茂向記者介紹，海上風電有大規模建設的空間、加上采用風機單機容量更大，在規模經濟效益上會較陸上風電更優。
首先在風能資源質量上，陸地上地形、建筑等往往成為遮蔽物，削弱風力、風速。但在海上，卻無需擔憂這方面問題。行業里通常將這點表述為“有效風能資源密度高”。
而即使是在北方及西北省份，因風速、風力難以維持恒定，發電量易出現較大波動。“這種情況下，為維持風電機組不間斷并網運行，需要采用低電壓穿越技術進行解決。”李勝茂說。
實際情況是，國家電力監督委員會在今年4月和5月分別通報了上半年發生的兩起風電機組大規模脫網事故，原因之一正是因為運行機組多數不具備低電壓穿越能力。而海上風電的風力和風速卻能維持在較為恒定的狀態，明顯偏低的波動性可讓海上風電進入幾乎“全年無休”的狀態。
成本上，海上風電也占優。李勝茂告訴記者，海上風機架設場地多為潮間帶、沿岸灘涂以及近海海域，雖然也涉及土地占用，但相較陸上風電面臨的占用耕地、支付拆遷補償等問題，需要支付的款項明顯少得多。
另外，就地域看，海上風電開發區域均為沿海地帶，而這些區域集中了我國用電負荷大的省份。在電力傳輸上，只需要考慮將電從海中送上岸，較陸上風電的“千里送電”，一來大大減少了電力的損耗和衰減，二來也省下了大規模建設特高壓輸電線的投資。
陸上風電增長已至天花板
另一個現實是，我國陸上風電經過了幾年的高速增長，目前已明顯進入平穩發展階段；就增量市場看，未來陸上空間不及海上。
中國風能協會的統計數據顯示，至2009年，我國風電每年新增裝機容量都是翻番增長。但在2010年，國內新增裝機容量僅較2009年增長37.1%，為增速首次放緩。
但是海上風電市場卻是剛剛起步，增量市場空間正在打開。據本月國家能源局在全國海上風電工作座談會上的表態，計劃到2015年，海上風電裝機總量將發展到5000MW，2020年這一規模提高到3萬MW。
我國累計風電裝機總量在2010年底為4.47萬MW，這是我國過去十年發展起來的裝機規模。看上去未來十年海上風電距離“再造一個同陸上一樣大小的市場”尚有差距，但實際進度可能會較預期加快 同場會議上，國家能源局副局長劉琦就表示，現在已納入政府層面的海上風電項目已達到2588MW，會爭取在2012年前落實5000MW的中期目標。
就未來海上風電市場容量，《每日經濟新聞》記者進行了粗略的估算：單價取現在陸上1.5MW機型3500元/KW的均價，3萬MW海上風電的增量市場金額將達到1050億元。
當然這個算法準確度并不高，因目前海上風電設備價格較陸上更高，且單機容量越大，價格會越高；不過，未來海上風電的建設成本又會逐年降低。因此，1050億元的數據只為向讀者呈現一個大致的概念。
另外，值得注意的是，未來達到特許權級別的大規模招標將不再在陸上風電進行，這點已成為業內共識。華銳風電副總裁陶剛就表示，以后特許權招標將會只做海上的，陸上會是一些小規模招標。
競爭優勢
門檻高海上風電設備商難遇“價格戰”
海上風電這一塊龐大的新“蛋糕”，卻并不是每一個廠商想吃就能吃的。
《每日經濟新聞》記者獲悉，盡管同屬風力發電，但海上對發電設備的各項要求比陸上更加嚴格，廠商在技術、工藝、資金投入等方面的進入門檻將大幅提高。
單機容量至少需2.5MW以上
海上風電產業鏈與陸上類似，設備商可劃分為整機和零部件兩大部分，且較陸上風電有更高的要求。
整機方面，首要的要求就是單機容量大幅升級。目前，陸上風電以單機容量1.5MW的機組為主流，去年下半年開始，較多新項目采用2MW機組。但國內風電場運營商龍源電力總經理謝長軍曾透露過，就目前的經驗看，單機容量小于2.5MW的機組在海上是無法實現盈利的。實際運營中，若要更好地發揮規模效應，標準還要提高。我國海上風電首個示范項目上海東海大橋，實際采用的全部是3MW機組。本月初國家能源局召開的海上風電工作座談會傳遞出的信息則是，理論上最適合海上風電的是單機容量5MW及以上的機組。
除了大型化外，海上風電對整機性能的要求也遠遠高于陸上，主要是因為海上風電維修成本很高。金風科技董事長武鋼對此曾表示，海上風機出一次故障，拖船費用加上裝卸成本幾乎可以侵蝕掉這臺風機未來的發電利潤。
而風機質量及性能，則需要在機組投入運營后等待時間檢驗。長久下來將產生的趨勢是，海上風電的風電場主們對設備商的品牌依賴度更高，越先進入的公司，越能憑借整機運行的穩定性獲得青睞。
零部件方面，雖然大致構成與陸上風電沒有太大差別，但個中林林總總的新要求之多，令人咋舌。防海水腐蝕性，這是海上所有零部件都需要必備的性能；此外，不同部件還有不同的要求。
先進入者享受高毛利率
總體來說，由于參與者不多，設備商在海上風電可享受明顯優于陸上風電的毛利率。華銳風電、泰勝風能（300129）方面均向記者表示，當下各自在運營的海上項目，其毛利率都高于陸上項目。
至于毛利率能達到多少，華銳風電副總經理陶剛表示，目前，公司海上風機數量很少，尚未進入規模化生產階段，因此還沒有這方面的準確數字，但肯定會比陸上高。而泰勝風能證券事務代表陳杰也稱，規模太小，情況還不穩定。不過，在日本，該公司與Vestas合作的項目，利潤水平相當可觀。
去年海上風電首輪特許權招標，并未像陸上風電那樣對外披露中標價格。不過，中投顧問高級研究員李勝茂告訴記者，目前2.5MW和3MW海上風機的單價，大概在4500元/KW左右，而陸上價格已跌至近3000元/KW；且單機容量越大，價格會越高。“降價確實是未來的趨勢，但先進入者肯定能充分享受到高毛利率。”李勝茂說。
陸上風電價格競爭激烈。去年金風科技在張家口、哈密招標中，報出3750元/KW的歷史最低價，不僅打破二三線廠商的成本線，連同為第一梯隊的東方電氣（600875），也鎩羽而歸。而這般慘烈的價格戰，李勝茂認為難以在海上出現。他對記者表示，海上專用的大型風機，國內能做的廠商很少，目前屬于賣方市場，整機企業對風電場運營商擁有很強的議價能力。再加上海上風機本來成本就高，降價空間較小，在行業發展早期很難出現價格戰。
產業動向
產業鏈受益海上風電帶動三塊全新市場
盡管設備構成與陸上風電類似，但海上風電將會帶動一些全新的市場。
《每日經濟新聞》記者了解到，除傳統零部件之外，必備的防腐蝕涂料、專用安裝船和海底電纜將成為率先啟動的市場。
現階段很少有上市公司涉獵以上環節，不過，業內研究員提醒投資者可積極關注這方面的行業動向，做好充分準備，率先加入海上風電這塊蛋糕的“分食”之列。
專用安裝船緊缺
對于風電行業，市場多專注于設備商環節，很少涉及施工建設和運營維護。但隨著行業發展進入海上，后兩個環節的份量將更加凸顯。
國電聯合動力技術有限公司副總經理孫黎翔就指出，在陸上，風電場建設與風電機組的投資比例大致是3：7；而在海上，設備支出在總成本中所占比重不到50%，剩余部分則投入到安裝、建設、運營以及維護環節上。
而這當中，海上風電專用安裝船必不可缺。海上風電機組規模大、重量高，運輸、吊裝都需要專用設備；且海上施工環境復雜，出現故障后風浪過大，維修人員甚至無法靠近，因此需要專用的安裝和維護設備。
但是，目前海上專用安裝船在國內還基本是個空白領域。記者了解到，上海東海大橋風電場在安裝華銳風電3MW機組時，特地花費3億元從國外訂制了一艘專用安裝船。
不過，已經有企業注意到了這塊市場。中船重工旗下在重慶的海裝風電設備公司，已投資進入海上風電安裝船的研發；江蘇蛟龍重工則與美國公司共同研發建造海上風電安裝平臺。
此外，來自江蘇南通市政府網站上的信息顯示，本月中旬，世界首個7000噸的海上風機一步式安裝船在啟東開工，建成后可運輸、安裝5MW以上的海上風機整機，可在浪高5米、12級風況下作業，計劃將于明年7月交付使用。
海纜迎來新市場
而對于產業鏈各環節成本，在6月30日舉行的媒體溝通會上，金風科技總工程師崔新維給出了更詳細的數據：“陸上風機成本占64%，基礎占16%，電網連接占11%，其他為9%；在海上，風機成本約為45%，基礎占25%，電網連接占21%，安裝占7%，其他為2%。”
崔新維表示，不考慮運營期間維護費用以及可能的發電量損失，同等容量下，海上風電的建設成本要比陸地高出四成以上。高出部分除了安裝船的費用，主要就是鋪設海底電纜和建設海上變電站。
與陸上不同，海上機組所發電力不是走架設在空中的電網，而是通過鋪設于海底的電纜傳回岸上。記者從中天科技（600522）（600522，收盤價23.45元）董秘楊棟云處了解到，海底電纜技術含量比陸地所用電纜高很多，除了必備的抗海水腐蝕性之外，還要求能承受足夠水壓。公司雖然早有海纜產品，但應用尚局限于通信領域，現階段市場份額較小，且國產廠商能做的不多。
從招投標結果看，海底電纜大部分市場份額掌握在合資企業手中。不過，國產廠商也已經開始注意這塊新興市場，除中天科技外，另一家同處海上風電發展前沿的亨通光電（600487），也已開始投建海底電纜生產線。
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